den 24 augusti
Interpellation
2006/07:684 Vägcabotage
av Anders
Karlsson (s)
till
statsrådet Åsa Torstensson (c)
Utländska
åkare utför transportarbete, så kallat vägcabotage, i Sverige i dag utan
begränsning. Det leder till att svenska åkerier får allt svårare att hävda sig
i konkurrensen.
Tillkomsten
av tillfälligt vägcabotage föranleddes av att det tidigare utfördes utländska
transporter på svenska vägar enkel väg. På hemvägen gick lastbilen tom. För att
stimulera ett effektivare utnyttjande av fordon och för att uppnå miljövinster
uppmanades åkarna att åta sig tillfälliga transportuppdrag även på återresan, så
kallat inrikes vägcabotage. En mer preciserad definition av begreppet
”tillfällig” gjordes dock inte i EU:s regelverk. Detta har skapat problem, både
för åkerier som transporterar gods och bussföretag som utför persontransporter.
Utländska åkare och bussföretag åtar sig transportuppdrag inom Sverige utan att
någon gång lämna landet och konkurrerar efter hand ut svenska transportföretag
eftersom de kan hålla en lägre nivå på löner och omkostnader. Den situation som
uppstått var långtifrån den som avsågs när tillfälligt cabotage infördes.
Vägverket
har tagit fram ett förslag till regelverk för vad som ska gälla för tillfälligt
vägcabotage. Enligt dess förslag ska en svensk definition av tillfällig
inrikestransport vara max tio kalenderdagar under en 60-dagarsperiod. Sker fler
transporter gäller svensk arbetsrätt med kollektivtavtal och så vidare.
EU-kommissionen
föreslår att vägcabotage vid internationell transport ska kunna utföras som tre
transportuppdrag under max sju dagar.
Skillnaden
mellan kriterierna för bedömning av vad som menas med ”tillfällig” i
kommissionens meddelande å ena sidan, och de förslag som nu presenterats å den
andra, är väsensskilt. I praktiken förslås fri cabotagerätt.
Kommissionens
förslag riskerar att öppna en legalisering av social dumpning
och innebär ett kraftigt tryck nedåt på allt vad kollektivavtalsreglering
heter.
Jag
vill fråga statsrådet vad hon tänker göra åt problemen med utländska åkare som
utan begränsning kan åta sig transportuppdrag i Sverige.
Tänker
statsrådet verka för att Vägverkets förslag till regler för vägcabotage i
Sverige införs?