den 16 augusti
Interpellation
2006/07:675 Läckande miljöbomb i Skagerrak
av Jan-Olof Larsson (s)
till
miljöminister Andreas Carlgren (c)
Fiskaren
Peter Olsson i Smögen berättade nyligen i ett radioinslag i P 1 att han
ofta ser olja på havsytan efter fartyg som har förlist. Enligt Peter Olsson
spolieras just nu en av Sveriges bästa fiskeplatser på havskräfta, nordväst om
Måseskär, på grund av ett läckande vrak.
Andra
fiskare i Skagerrak beskriver liknande iakttagelser, ett långsamt läckage av
olja och kemikalier som gradvis förstör fiskeplatserna och som i längden också
hotar hela ekosystemet.
Enligt
den svenska kustbevakningen finns ca 700 fartygsvrak längs hela svenska kusten,
från Svinesund i väster till Haparanda i öster. Inkluderas även danska och
norska vatten lär siffran över fartyg på havens botten uppgå till 3 400
stycken.
Detta
handlar om en tickande miljöbomb! Ett av fartygen på svenskt vatten, den norska
valkokaren S/S Skytteren som sjönk under andra världskriget, läcker sedan flera
år ca 1 000 liter dieselolja om dygnet. Länsstyrelsen i Västra Götaland
har låtit sammanställa en studie av miljöriskerna med läckande vrak i Skagerrak
och konstaterar att läckaget från S/S Skytteren teoretiskt skulle kunna pågå i
minst 6 000 dygn, vilket innebär 16 år. Såvida inte vraket bryts sönder
tidigare av rosten och det sker ett plötsligt oljeutsläpp som får
återverkningar på hela Bohuskusten.
I Norge
har regering och myndigheter varit förutseende och kartlagt ett stort antal
vrak samt riskbedömt flera. År 1994 tömde den norska staten vraket efter
kryssaren Blucher på drygt 1 000 ton olja. Det var en insats som några år
senare räddade Oslofjorden från en gigantisk oljekatastrof. 2002 upptäcktes att
Bluchers skrov rostade sönder snabbare än beräknat och att vraket höll på att
gå i bitar.
I
Sverige är myndigheterna fortfarande osäkra på hur man ska gå till väga med
vraket. Länsstyrelsen i Västra Götaland går nu vidare i sin studie och ska ta
reda på hur många fartyg som läcker olja och kemikalier. Studien blir klar under
hösten.
Men
problemen behöver en snabbare lösning än så och framför allt en juridisk
hänvisning till var ansvaret ligger. Kan principen förorenaren betalar omfatta
ett 60-årigt gammalt krigsvrak?
Därför
ber jag miljöminister Andreas Carlgren att svara på följande:
Anser
miljöministern att risken för utsläpp från fartygsvrak i svenska vatten utgör
ett stort hot mot miljön, och avser ministern att ta initiativ till
förebyggande åtgärder, typ tömning av vraken?
Avser
miljöministern att ta initiativ till en inventering av de fartygsvrak som finns
på bottnen utefter våra kuster?
Avser
miljöministern att klarlägga vem som är ansvarig för förebyggande åtgärder och
för de miljöskador som redan har uppstått?