den 13 november
Interpellation
2006/07:67
Citybanan och Stockholmsberedningen
av Tommy
Waidelich (s)
till
statsrådet Åsa Torstensson (c)
Regeringen
har utsett Carl Cederschiöld, före detta moderat finansborgarråd i Stockholm,
till förhandlingsman med uppgift att föra samman Stockholms kommun, Stockholms
läns landsting, Kommunförbundet i Stockholms län och berörda myndigheter till,
som det heter, en samlad trafiklösning.
Direktiven till
förhandlingsmannen är enligt uppgift inte klara än men regeringen har förklarat
att han bland annat ska pröva förutsättningarna för en tillfällig
trängselskatt. Enligt interpellationsdebatten den 24 oktober förklarade
statsrådet Torstensson att utredningsmannen ska snabbutreda och pröva om det
finns alternativa lösningar till Citybanan.
I interpellationsdebatten
framhåller statsrådet också den splittring och oenighet som präglat
trafikpolitiken under de senaste årtiondena. Det är förvisso sant att det ofta
varit svårt att nå politisk enighet i regionen kring stora framtidssatsningar.
Men detta gäller på intet sätt Citybanan. Inför valet 2006 stod samtliga
partier i Stockholms stad, landstinget och stora delar av Mälardalen bakom
överenskommelsen att bygga Citybanan. Den enigheten hade föregåtts av arbetet i
bland annat Stockholmsberedningen som pekade ut just Citybanan som den
viktigaste järnvägsinvesteringen för regionen.
Att de borgerliga
partiledarna efter valet river upp denna enighet och skapar osäkerhet kring den
viktigaste framtidsinvesteringen i järnvägsnätet är djupt olyckligt.
Jag vill med anledning av
detta ställa följande frågor till statsrådet Torstensson:
Avser statsrådet att inte
längre verka för den tidigare politiska överenskommelsen i
Stockholmsberedningen?
Vilka överväganden efter
valet har föranlett statsrådets politiska omprövning av Stockholmsregionens
viktigaste järnvägsinvestering?