den 10 november
Interpellation
2006/07:60
Ny pendeltågstunnel eller ett eventuellt tredje spår
av Mikael
Damberg (s)
till
statsrådet Åsa Torstensson (c)
För
ett halvår sedan kom Banverket, Stockholms stad och Stockholms läns landsting
överens om att bygga den så kallade Citybanan som innebär att en helt ny
pendeltågstunnel byggs i centrala Stockholm. Projektet innebär att
pendeltågstrafiken, på samma sätt som tunnelbanan, ges två helt egna spår och
att två nya pendeltågsstationer byggs vid T-centralen och Odenplan. Den nya
tågtunneln kommer att minimera störningar av spårhalka, snö och is och
möjliggör ökning av turtätheten för pendeltågen från dagens 15-minuterstrafik
till 10-minuterstrafik.
Den nya pendeltågstunneln
är nödvändig för att lösa de redan i dag akuta problemen i pendeltågstrafiken
och för att bygga spårkapacitet för en växande Stockholmsregion. Trängseln på
spåren är orsaken till de senaste årens kroniska förseningar i trafiken. Brist
på spårutrymme är också orsaken till att SL inte kan sätta in flera
tågavgångar, trots att trängseln i pendeltågen under rusningstrafik är
avsevärd.
Bristen på spårkapacitet
drabbar inte bara pendeltågsresenärerna. Nästan lika hårt drabbas de som varje
dag pendlar in till Stockholm från övriga Mälardalen. Det är till och med så
att de förseningar som orsakas av spårbristen i Stockholm indirekt drabbar tågresenärer
i Göteborg och Malmö.
Därför är det ingen slump
att politikerna i Stockholm, Mälardalen och snart sagt hela Sverige varit
överens om att Citybanan är vårt lands viktigaste infrastrukturprojekt. Bland
de tiotusentals pendel- och regionaltågsresenärer som lider av alla de problem
som spårbristen ger upphov till var beslutet om att bygga Citybanan mer än
välkommet.
Nu har de borgerliga
partiledarna klargjort att detta Sveriges viktigaste infrastrukturprojekt ska
stoppas, trots att bygget pågår för fullt och hittills kostat 1 miljard kronor.
I stället vill regeringen åter ”snabb”utreda den sedan länge utdömda idén om
att dra ett nytt tredje spår i ytläge förbi Riddarholmen.
Sveket mot Stockholms
pendeltågstrafikanter är gigantiskt. Förslaget är både obegripligt och
kortsiktigt. Redan år 2015 räknar Banverket med att antalet resenärer är så
många att det tredje spåret inte räcker till. Med andra ord kan det tredje
spåret vara otillräckligt redan innan det ens är färdigbyggt.
Pendeltågstrafiken i Stockholm behöver inte ytterligare utredningar utan ett
klart och tydligt besked om att Citybanan ska färdigställas enligt avtal.
Mot denna bakgrund vill
jag ställa följande frågor till ansvarigt statsråd:
1. Avser statsrådet att verka för att Citybanan ska stoppas
och att ett nytt tredje spår ska utredas?
2. På vilka skäl grundar
statsrådet att en ytterligare utredning om ett eventuellt nytt spår förbi
Riddarholmen är ett bättre beslut för pendeltågstrafiken i Stockholms län än
den förra regeringens beslut att bygga Citybanan och därigenom tillskapa två
nya spår i tunnel?