Interpellation
2006/07:383 Besked om kollektivtrafiken
av Christina
Axelsson (s)
till
statsrådet Åsa Torstensson (c)
I Sverige står vi inför den stora
utmaningen att ställa om transporterna till ett långsiktigt hållbart system.
FN:s klimatrapport visar tydligt att transportsektorn har den största negativa
påverkan på klimatförändringarna och att det är inom denna sektor som
insatserna måste genomföras. Det handlar om att ha mål och strategier för hur
vi ska arbeta för att nå de miljömål som ligger fast och som utarbetades av den
socialdemokratiska regeringen. Men det handlar också om att konkretisera målen
i aktiv miljöpolitik. I detta sammanhang har trafiksituationen i Stockholm en
stor betydelse. Framtida transportsystem måste bidra till ekonomisk och social
utveckling utan att tära på naturens resurser.
Kollektivtrafikens
betydelse är väsentlig ur ett miljöperspektiv men framför allt är den en nödvändighet
för en majoritet av stockholmarna att resa i regionen. Kollektivtrafiken ger
också totalt sett mindre skadliga utsläpp än privatbilismen och medverkar till
en bättre trafiksäkerhet. Privatbilismen är en viktig del för regionen men det
måste finnas en rimlig balans mellan privatbilism och kollektivtrafik.
Regeringens förda politik på området handlar bara om prioriteringar som gäller
biltrafiken.
Den
borgerliga regeringens inriktning att intäkterna från trängselskatterna inte
ska användas till kollektivtrafiksatsningar är oroväckande ur både miljö- och
jämlikhetsperspektiv. Den begränsade förståelsen hos de borgerliga partierna
för kollektivtrafikens betydelse inger en stor oro.
Stockholmsregionen
växer så det knakar. Enligt prognoserna växer regionen med ”två Lund” fram till
2030. Nya invånare, nya bostäder och arbetsplatser ställer stora krav på
investeringar i ny kollektivtrafik och infrastruktur. Men fram till dess behövs
investeringar i den nuvarande infrastrukturen för kollektivtrafik. Konkret
handlar det om att klara av att förbättra den nuvarande kollektivtrafiken. Att
pendeltåg och tunnelbanor går i tid, att det är snyggt och tryggt, men också
att det finns resurser att förstärka trafiken där det behövs. Centerpartiet har
varit en av kollektivtrafikens stora försvarare inom borgerligheten. Vi ser nu
med oro på hur Centerpartiet svängt och lagt sig platt för Moderaterna och gett
dem rätten att sätta sin dagordning på hur trängselskatterna ska användas.
Flera
av regeringens företrädare har sagt att det kommer att finnas pengar för sådana
investeringar. Men på frågan var de är, hur stora belopp och när de kommer så
blir svaren luddiga och intetsägande.
Mina frågor
till statsrådet Åsa Torstensson är:
När
lämnar statsrådet besked om vilka medel som regeringen tänker avsätta till
investeringar i kollektivtrafiken?
Vilka
initiativ avser statsrådet att ta för att stimulera flera att resa kollektivt?