Svar på fråga 2005/06:1913
om fungerande tåg på Mälarbanan
Näringsminister Thomas
Östros
Torsten
Lindström har frågat Ulrica Messing vad hon avser att vidta för åtgärder för
att det ska bli ordning på tågen och för att mälardalingarna ska få en
acceptabel behandling av SJ. Frågan är ställd mot bakgrund av att pendeltågen
mellan Västerås och Stockholm har drabbats av förseningar, överfulla vagnar,
att de nya dubbeldäckarna haft tekniska brister och att priserna mellan
Västerås och Stockholm anses för höga.
Ansvaret inom regeringen
är fördelat så att det är jag som ansvarar för förvaltningen av SJ AB.
Riksdagen har beslutat att
SJ ska driva kommersiell verksamhet och att den interregionala trafiken ska
bedrivas av SJ med ensamrätt. För den lokala och regionala trafiken ansvarar
trafikhuvudmännen.
Beslut om kunderbjudande
och prissättning är operativa beslut och det vilar därför på styrelse och
ledning i SJ att fatta dessa. Detta gäller också investeringar i tåg och
tekniskt underhåll. Målsättningen är att SJ ska vara ett modernt och lönsamt
resetransportföretag. För att nå detta mål krävs det nöjda kunder och en hög
tillförlitlighet i de tjänster som bolaget erbjuder sina kunder. Jag utgår från
att bolaget i sin affärsutveckling och prissättning av tjänster beaktar såväl
service och kvalitet som olika kundgruppers behov av tjänster.
Prissättningen av regional
och lokal trafik kan variera beroende på i vilken grad trafikhuvudmännen
subventionerar verksamheten och på utformningen av avtalen med järnvägsoperatörerna.
I Mälardalen har trafikhuvudmännen träffat ett trafikavtal med SJ som är utan
inslag av subventionering från trafikhuvudmännens sida.
Tågtrafiken i Mälardalen
är hårt drabbad av trafikstörningar och jag har full förståelse för de problem
som störningar vållar resenärerna.
Det finns flera faktorer
bakom trafikstörningarna. Nya regionaltåg till SJ har blivit försenade från
leverantören och varit behäftade med tekniska brister. Till detta kommer att
Banverket, som ansvarar för spår och signaler, genomfört underhåll och
banarbeten. En bidragande orsak till att förseningar uppstår är också att
Mälarbanans kapacitet nyttjas maximalt under vissa tider på dygnet.
Regeringen har gjort stora
satsningar på järnvägar i
Mälardalen. Järnvägar öppnar nya och snabbare kommunikationsvägar, som i sin
tur bidrar till att människor kan etablera sig på nya arbetsmarknader och
bostadsorter. Utbyggnaden av spårkapaciteten genom centrala Stockholm är
betydelsefull för att den regionförstoring, som är möjlig tack vare redan
utförda utbyggnader av järnvägen i Mälardalen, ska kunna ge stor effekt, men
också för att kunna erbjuda en attraktiv kollektivtrafik på längre sikt.
Som ansvarig minister för
förvaltningen av de statligt ägda bolagen är jag, som jag tidigare har
uttryckt, inte nöjd med den service som bolaget har levererat i Mälardalen. Jag
vet att SJ också ser mycket allvarligt på den bristande punktligheten och
kvaliteten i Mälardalen. Fram till dags dato har SJ genomfört flera åtgärder.
SJ har utökat bemanningen i Mälardalen, hyrt in extra tåg att ha i reserv vid
trafikstörningar, förbättrat trafikinformationen till resenärerna och
rekryterat en ny chef för trafikinformation. Nu under sommaren intensifieras
också arbetet med de tekniska bristerna hos vissa av dubbeldäckarna. Bolaget
har också en nära dialog med Banverket, representanter för pendlarna och med
politiker från berörda kommuner.