den 1 februari

Fråga 2005/06:912 av Torsten Lindström (kd) till statsrådet Ulrica Messing (s)

Prissättningen hos SJ

Staten svarar genom SJ AB fortfarande för den helt övervägande delen av persontrafiken med tåg. Det beror till stor del på att SJ AB har ett legalt monopol på de sträckor som bolaget har bedömt som lönsamma. SJ:s ensamrätt är inte förenad med några skyldigheter vare sig i fråga om servicenivåer och trafikens innehåll eller i fråga om priser. Det enda kravet som staten ställer på SJ är att bolaget ska gå med vinst.

Det har inneburit att priserna varierar kraftigt ute landet. Ett pendlarkort om 30 dagar för fria resor på Mälarbanan, sträckan Stockholm@Västerås, kostar 3 458 kr. Att åka motsvarade sträcka i Skåne, till exempel mellan Malmö och Kristianstad där SJ AB är entreprenör till Skånetrafiken, kostar 890 kr.

Samtidigt som SJ går med vinst rapporteras stora kvalitetsproblem på Mälarbanan. På Mälarbanan var förseningarna under förra året större än riksgenomsnittet och enligt SJ är fler förseningar att vänta.

För lite personal, problem med de nya dubbeldäckade X40-tågen och spårbrist bidrar till problemen.

Det är inte rimligt att det kostar så mycket att pendla Västerås@Stockholm jämfört med Malmö@Kristianstad, samtidigt som kvalitetsproblemen är stora.

Mot bakgrund av det ovan anförda vill jag fråga statsrådet:

Avser statsrådet att komma till rätta med att resenärerna tvingas betala högre priser i Mälardalen samtidigt som undermålig kvalitet leder till förseningar?