Fråga 2005/06:1556 av Per Landgren (kd) till statsrådet Ulrica
Messing (s)
Ny älvförbindelse i Göteborg
Götaälvsbron har varit pensionsfärdig en längre
tid. Problemen med bärigheten kan rent av vara livsfarliga, då den bärande
stålbalkskonstruktionen är gammal och spröd. Exempelvis får tyngre fordon inte
längre köra i de yttre körfälten. Experter har uppskattat att bron är
"slut" senast 2020, men årtalet är mer eller mindre gripet ur luften.
Allvarliga sprickor har redan uppstått i huvudbalkarna och då är risken stor
för snabba brottsförlopp.
Tingstadstunneln
befinner sig även den i en kritisk status, där den ”flyter omkring i leran”.
Förbindelsernas status i kombination med stort trafiktryck har lett till att
det redan länge funnits ett stort behov av en ny förbindelse. En ny Götaälvsförbindelse
fanns med i regeringens planer för 2002, men försvann 2004, efter krav från
Miljöpartiet. En ny tunnel kostar bortåt 4 miljarder kronor men förbindelsen
finns inte med i regeringens planer fram till 2015,
Infrastrukturministern
har nu signalerat att hon öppnar för en förnyad diskussion om en ny
älvförbindelse för biltrafiken i Göteborg. Dock räcker det inte med att endast
diskutera då staten inte kan räkna med finansiering från Göteborg, som har
Götaälvsbron att åtgärda.
Min
fråga till ansvarigt statsråd lyder enligt följande:
Vilka
åtgärder avser statsrådet att vidta för att säkerställa en statlig finansiering
för en ny älvförbindelse i Göteborg?