den 20 april

Fråga 2005/06:1441 av Hans Backman (fp) till finansminister Pär Nuder (s)

Svavelfri Europadiesel

I dag beskattas den klimatvänliga europeiska svavelfria dieseln hårdare än den svenska MK 1-dieseln. Att skattemässigt jämställa den svavelfria Europadieseln med MK 1-diesel skulle vara en klimatmässigt bra åtgärd.

Svenska dieselbilar körs i dag på en dieselkvalitet, MK 1-diesel, som är dyrare, mindre energieffektiv och mindre klimatvänlig än den svavelfria Europadiesel som används i våra nordiska grannländer.

Den svenska MK 1-dieseln togs fram år 1991 genom ett samarbete mellan myndigheter och oljebolag. Den var tänkt som ett storstadsbränsle för dieseltrafik och skulle bidra till en renare stadsluft. Det har fungerat bra, men mycket har hänt på 15 år. I dag finns en svavelfri Europadiesel på den internationella marknaden samtidigt som bilarnas motorteknologi har gjort stora framsteg @ alla nya dieselbilar som säljs i dag är utrustade med partikelfilter.

Den svavelfria Europadieseln har minst tre klimatmässiga fördelar jämfört med den svenska MK 1-dieseln: Produktionen av svavelfri Europadiesel innebär ca 10 % lägre koldioxidutsläpp än produktionen av MK 1-diesel. Svavelfri Eurodiesel har 3 % högre energivärde och därmed minskas den totala dieselkonsumtionen vid en övergång till svavelfri Europadiesel. Med svavelfri Europadiesel finns det möjlighet att snabbare öka bioinblandningen i diesel. Samtliga dessa tre punkter skulle bidra till att minska koldioxidutsläppen i Sverige.

Jag vill därför fråga om finansministern avser att vidta åtgärder för att skattemässigt jämställa den svavelfria Europadieseln med MK 1-diesel.