den 15 februari

Fråga 2005/06:1013 av Catharina Elmsäter-Svärd (m) till statsrådet Ulrica Messing (s)

Mälartunnelns framtid och järnvägskapaciteten i vår storregion

Att det behövs en snar satsning på en spårförbindelse över Saltsjö-Mälaravsnittet i Stockholm är det numera ingen fråga om, utan mer när den kan vara klar. Förutom den spårbrist som leder till mindre trafikmöjligheter inom Stockholmsregionen hindras även övrig trafik för hela landet så länge denna förbindelse inte är löst. I de beräkningar som regeringen själv gjort skulle en drift vara klar till 2011. I det 121-punktsprogram som vänsterkartellen (Socialdemokraterna, Vänsterpartiet och Miljöpartiet) antog för sitt regeringssamarbete skulle driften till och med tidigareläggas till 2009.

Enligt Banverket i dag spekuleras det i att den tidigast 2013, förmodligen senare, ska komma i drift.

Problemet är bland annat att kostnaden blir minst 60 % högre och att projektet är kraftigt underfinansierat. Det finns i praktiken ingen finansiering för avsnittet Tomteboda@Kallhäll. Systemsynen om att ha en fungerande trafik med förstärkningar både söder och norr om själva tunneln är hotad. Detta är mycket allvarligt för såväl Stockholmsregionens som hela Sveriges möjligheter för en bra tågtrafik, liksom för landets globala konkurrenskraft och attraktivitet.

Vilka åtgärder avser statsrådet att vidta för att inte försena Mälartunnelns driftstart enligt plan 2011?