den 10 juni

Fråga 2004/05:1851 av Sven Bergström (c) till statsrådet Ulrica Messing om tågstationen vid Arlanda

För mer än tio år sedan beslutade riksdagen att satsa på en tågförbindelse som anslöt Arlanda flygplats till det nationella järnvägsnätet. Först byggdes Arlandabanan mellan Stockholm och Arlanda flygplats som ett samfinansieringsprojekt mellan statliga A-banan och privatägda A-train. Staten stod för 2,4 miljarder kronor av de 4,1 miljarder kronor som projektet kostade. Dessutom sköt skattebetalarna till ytterligare 1,8 miljarder kronor i form av lån till A-train. Efter att förbindelsen Stockholm@Arlanda byggts fullföljdes projektet med den så kallade norra böjen som gjorde det möjligt för genomgående trafik från både norr och söder.

Trots att skattebetalarna delfinansierat Arlandabanan och en fjärrtågsstation på Arlanda, är det i dag allt färre tåg som stannar på Arlanda. Detta på grund av de höga avgifter som tas ut för tågstopp.

Detta innebär stora olägenheter för resenärer till och från Norrland. När Tågkompaniet körde nattågstrafiken norrut började alltfler resenärer utnyttja möjligheten till på- och avstigning på Arlanda. Inte minst var detta en bra möjlighet för långväga Norrlandsturister. Med nuvarande operatör har denna möjlighet försvunnit. Även SJ väljer att inte angöra Arlanda med ett antal av sina tåg, vilket drabbar resenärerna.

Med anledning av den situation som ovan beskrivits vill jag fråga:

Vilka åtgärder är statsrådet beredd att vidta för att den tågstation som byggts i anslutning till Arlanda också ska utnyttjas fullt av järnvägsoperatörerna?