den 23 maj

Interpellation 2004/05:645 av Martin Andreasson (fp) till statsrådet Ulrica Messing om Huvudstaleden

Stockholmsregionens trafiksituation blir alltmer besvärande. Framkomligheten minskar och restiderna ökar. Förklaringen kan sökas dels i bristande planering och finansiering för ny infrastruktur, dels att infrastrukturen inte på något sätt förstärkts i takt med den omfattande inflyttningen.

Huvudstaleden ingår i den parlamentariska Stockholmsberedningens uppräkning av de mest angelägna investeringarna i regionens infrastruktur (bet. SOU 2002:11) och skulle lösa upp en av de värsta trafikpropparna i hela Stockholmsregionen: den bristfälliga kopplingen mellan nordvästsektorn och Stockholms innerstad. Leden är tänkt att binda samman E 4 vid Tomteboda och riksväg 279 i Bromma, anslutande norrut till E 18, via en lång tunnel under Solna och en ny bro över Ulvsundasjön.

Huvudstaleden var planerad att byggas redan vid Essingeledens utbyggnad. Att förverkliga den skulle inte bara ge stora trafikmiljövinster för tiotusentals invånare i främst Solna och Sundbyberg utan också ge förutsättningar för byggandet av ca 4 000 nya bostäder @ bostäder som i dag är omöjliga att bygga på grund av den oacceptabla trafiksituationen. Sist men inte minst skulle leden medföra en betydande förstärkning av trafikkapaciteten till och från norra Stockholmsregionen.

Som framgår av Stockholmsberedningens betänkande behövs Huvudstaleden för att klara den framtida kapaciteten mellan Stockholmsregionens nordvästsektor och innerstad. Den skulle alltså spela en central roll i den övergripande vägstrukturen för Stockholmsregionen som helhet. Av detta skäl kan Huvudstaleden inte ses som en fråga där de berörda kommunerna får lösa finansieringen på egen hand.

Jag vill därför fråga statsrådet:

Kommer statsrådet att vidta åtgärder för att staten aktivt ska medverka till byggandet av Huvudstaleden, och när i så fall?