Interpellation 2004/05:299 av Christer Nylander (fp) till statsrådet Ulrica Messing om Öresundsintegrationen
Alltfler elever i skånska skolor väljer nu att lära sig danska. Det finns gymnasieskolor där danskan nu passerat franskans popularitet som tredje språk och där studier i danska är lika vanligt som studier i tyska.
Gymnasieelevernas språkval är ytterligare ett tecken på att Öresundsintegrationen börjar ta fart. För många skånska ungdomar är det naturligt att sikta på vidare utbildning eller jobb i Danmark.
Integrationen över Öresund har stor potential. Trots att man ser tydliga tecken på att människor, institutioner och företag på båda sidor Sundet börjar anpassa sig till en ny verklighet och nya möjligheter, så finns det många barriärer kvar. Målet måste vara att det är lika naturligt att åka till jobb, nöjen, studier och affärer på andra sidan Sundet som det är att röra sig motsvarande sträcka inom det egna landet.
Byggandet av Öresundsbron har inneburit stora steg för integrationen. Mentalt har det blivit mer naturligt att tänka sig Öresund som en region. Ekonomiskt har bron inneburit att Öresundsregionen börjat ta upp kampen om att bli en av norra Europas viktigaste tillväxtmotorer. 17 internationella storföretag har sedan 1997 etablerat nordiska huvudkontor i Öresundsregionen. Det kan jämföras med 13 i Stockholm och 8 på övriga platser i Norden.
Det uppsving regionen har fått sedan bron byggdes indikerar vilken potential som finns. Det är viktigt för hela Sveriges välstånd att den tillväxtpotential som finns i Öresundsregionen tas till vara fullt ut. Därför måste arbetet med att riva barriärer för integrationen skyndas på. Det behövs en vitbok som listar samtliga barriärer och som anger tidsplaner när dessa ska avlägsnas.
En avgörande barriär är att det fortfarande är för dyrt att åka över Öresundsbron. Det blir aldrig lika naturligt för den breda publiken att åka till kultur- eller idrottsevenemang på den danska sidan som på den svenska så länge bropriserna gör resan mångdubbelt dyrare. Det blir aldrig naturligt att dra nytta av samtliga Öresundsuniversitets kapacitet om bropriset är för högt. På samma sätt försinkar brotaxorna företagens gränsöverskridande affärer och en gemensam arbetsmarknad.
Den danske trafikministern Flemming Hansen har nu tagit initiativ för att Öresundsbrons taxor ska kunna sänkas. Det är ett mycket välkommet initiativ. Jag förutsätter att den svenska regeringen delar uppfattningen att den tillväxtpotential som finns i Öresundsregionen ska tas till vara.
Jag vill därför fråga infrastrukturministern: