den 28 december

Interpellation 2004/05:295 av Helene Petersson (s) till statsrådet Ulrica Messing om tung trafik i vinterväglag

Regeringen har ett ambitiöst program för att öka trafiksäkerheten. Etappmålet är att antalet personer som dödas till följd av trafikolyckor ska ha minskat med 50 % till år 2007 jämfört med 1996 års nivå. Nollvisionen ligger fast.

Det behövs en rad åtgärder för att klara de ambitiösa målen. Säkrare vägar och fordon, information och utbildning av trafikanterna, krafttag mot användning av alkohol i samband med bilkörning är exempel på angelägna åtgärder.

Jag ska här peka på ytterligare ett viktigt område. Jag har i en skriftlig fråga till infrastrukturministern pekat på behovet av att öka säkerheten vid vinterväglag när det gäller den tunga trafiken. Jag tog som exempel det kaos som uppstod i Jönköpingstrakten i slutet av november när det blev snöoväder. Det blev totalstopp under flera timmar på grund av att tung trafik inte kunde ta sig upp för backarna runt stan.

Jag anser att det är dags att överväga om Sverige i likhet med bland annat Norge ska skärpa kraven. En viktig åtgärd är att utöka gränskontrollen av vinterutrustning eftersom många av de tyngre fordonen som kommer hit från andra länder inte är utrustade att klara vinterväglag.

Det svar jag fick på min fråga förvånade mig. Så här skriver statsrådet:

"När det gäller utrustning så har vi i dag inga krav på vinterdäck på tunga fordon över 3,5 ton eftersom omfattande utredningar pekar på att det inte ger några trafiksäkerhetsvinster. Det finns därför för närvarande inga planer på att införa ett sådant krav."

Inte bara jag utan till exempel yrkesförare ifrågasätter den uppfattningen. Det är bra att det arbetas på ett kompetens- och utbildningskrav, inte minst på EU-nivå, eftersom en stor andel av godstransporterna på vägarna går över nationsgränserna. Men utrustning som vinterdäck är också betydelsefull för att öka trafiksäkerheten.

Det är ingen djärv gissning att den tunga vägtrafiken kommer att öka ytterligare i det gränslösa Europa. Det är då viktigt att Sverige driver kravet att den ska anpassa sig till de väderförhållanden som råder i stora delar av vårt land på vintern. Som en yrkesförare säger i en artikel i Smålands-Tidningen om utländska förare:

"I Skåne där de åker in är det knappt nån snö. Men högre upp i landet är det de utländska förarna som skapar problem."

Som han påpekar är självklart körsättet viktigt. Men vi måste dessutom göra så mycket som möjligt för att kraven på utrustning, exempelvis vinterdäck, ska anpassas till det faktum att Sverige är ett vinterland.

Jag vill fråga statsrådet vilka åtgärder hon är beredd att vidta på nationell och på EU-nivå för skärpta krav på utrustning för tung trafik i vinterväglag.