den 8 december

Interpellation 2004/05:245 av Torsten Lindström (kd) till statsrådet Ulrica Messing om tågtrafiken längs Uven

Mälardalen är en stark region med oumbärlig betydelse för svensk utveckling och tillväxt i landet. 40 % av den svenska ekonomin och 35 % av befolkningen finns i Mälardalen. Fram till 2030 beräknas befolkningen i regionen öka med ytterligare 600 000-800 000 invånare.

Mälardalen har inte bara en stark befolkningutveckling utan är också den viktigaste tillväxtmotorn i Sverige. Tillväxten i regionen var under åren 1990-2001 dubbelt så hög som i övriga landet. Stannar eller minskar utvecklnen och tillväxten i Mälardalen innebär det ett hårt slag mot svensk samhällsekonomi och får förödande konsekvenser för regionens möjligheter att bidra till övriga landet. Hela landet drabbas om Mälardalen inte utvecklas på önskvärt sätt. Det ligger därför i allas intresse att Mälardalen utvecklas. För att klara behovet av arbetskraft och bostäder i Mälardalen måste regionen ses som en integrerad helhet där Västmanlands län fyller en viktig uppgift för att försörja hela regionen med bostäder och arbetskraft.

Trafiken inom Tåg i Mälardalen och Tåg i Bergslagen erhåller i år medfinansiering från Rikstrafiken. Budgetpropositionens medel medger dock enligt uppgift från Rikstrafiken inga pengar till tvärförbindelsen Uven (Uppsala-Sala-Västerås-Kolbäck-Eskilstuna-Norrköping) under 2005.

Rikstrafikens akuta ekonomiska situation innebär att man tvingats se över alla avtal som löper ut och reducera ambitionsnivåerna för just dessa avtal, oberoende av om det är motiverat eller inte. Rikstrafiken har således inte utrymme att bedöma och prioritera vilken trafik och omfattningen av den trafik, som det är samhällsekonomiskt motiverat att bedriva.

Rikstrafiken har redan fått vidgade uppdrag, till exempel att upphandla ytterligare flygtrafik, som innebär ökade kostnader i förhållande till Rikstrafikens ursprungliga uppdrag. Rikstrafikens dåliga ekonomi har drabbat Bergslagsregionen hårt genom att trafikinskränkningar har genomförts akut och med mycken kort varsel. Dessutom aviseras ytterligare neddragningar.

För den tågtrafik som bedrivs av Tåg i Bergslagen och motsvarande trafik, som tidigare bedrevs av länstrafikhuvudmännen, har det statliga anslaget varit oförändrat den senaste tioårsperioden, vilket reellt betyder att statens stöd till tågtrafiken i Bergslagen redan tidigare minskat.

Nu finns starka farhågor om att Uven kommer att drabbas än hårdare och hotas. Det vore allvarligt dels för dagpendlare på till exempel sträckorna Sala-Uppsala, Sala-Västerås, Uppsala-Västerås, Västerås-Eskilstuna, Kolbäck-Västerås och Kolbäck-Eskilstuna men också för hela regionen eftersom Uven som framgått binder samman det befolkningstäta område som finns på sträckan Uppsala-Sala-Västerås-Kolbäck-Eskilstuna-Norr-köping.

Mot bakgrund av det ovan anförda vill jag fråga statsrådet:

Vilka åtgärder avser statsrådet att vidta för att säkerställa god trafik och hög trafiktäthet längs Uven?

Vilka åtgärder avser statsrådet att vidta för att Rikstrafiken ska få möjlighet att även framgent stödja Uven?