Interpellation 2004/05:134 av Ragnwi Marcelind (kd) till statsrådet Ulrica Messing om tågtrafiken mellan Gävle och Stockholm
Järnvägslinjen Stockholm@Gävle trafikeras för närvarande av SJ och Connex nattågslinje på övre Norrland. Under sommaren och hösten har medierna i Gävleregionen belyst de stora svårigheter som upplevs med indragna tågturer och höga biljettpriser. SJ:s prissättning, med enligt uppgift landets högsta kilometertaxa på sträckan Stockholm@Gävle, vållar bekymmer för dagens pendlare och är ett hinder för regionförstoring. När gävleborna ska åka tåg med SJ till Stockholm kan resande köpa en biljett för sträckan Falun@Stockholm via Gävle, för att på det sättet kunna åka billigare. Taxan innehåller således märkliga konstruktioner.
I Gävleregionen råder en mycket stor arbetslöshet. Sedan september 2002 har arbetslösheten ökat med nästan 50 %. I Uppsala@Arlanda@Stockholms-området finns ett stort antal arbetsplatser och svårigheter att rekrytera personal. Med SJ:s tåg tar det till exempel 60 minuter att åka till Arlanda. De höga biljettpriserna försvårar dock väsentligt för arbetslösa gävlebor att söka jobb på arbetsplatser lokaliserade till Arlanda.
Mälardalsrådet, till vilket både Gävle och Sandvikens kommuner ansökt om medlemskap, har genom sitt rådsmöte i maj 2004 krävt att SJ tar på sig rollen som partner när det gäller utvecklingen i Mälardalsregionen. Rådet uppmanar regering och riksdag att tydliggöra SJ:s roll när det gäller utveckling och regionförstoring. Av storstadsregionerna är det enbart i Stockholm@Mälardals-regionen som SJ har kvar sitt monopol för regional trafik.
Mälardalsrådet kräver vidare att regering och riksdag anpassar SJ:s avkastningskrav för trafiken i Mälardalsregionen till följd av den unika ställning som företaget har i regionen och att SJ offentligt ska särredovisa intäkter och kostnader för den regionala trafiken i området.
Konkurrensverket kritiserade i somras en rapport angående SJ:s hantering av sin monopolställning. I rapporten Monopolmarknader i förändring konstateras: "Ett betydande hinder för en mer utvecklad konkurrens, som bättre tillgodoser resenärernas och medborgarnas önskemål, är SJ AB:s monopol på linjer som bolaget bedömer som lönsamma. SJ har betydande möjligheter att från ett företagsekonomiskt perspektiv ta ut höga priser på flera linjer, vilket bland annat innebär att efterfrågan från resenärer med en lägre betalningsförmåga och andra mer breda resenärsgrupper löper stor risk att trängas undan."
Dessa förhållanden talar för att SJ:s monopol på dagtrafiken på sträckan Stockholm@Gävle bör upphöra. Fram till det sker bör, till följd av den unika ställning som företaget har i regionen, SJ:s avkastningskrav för trafiken anpassas.
Vilka åtgärder avser statsrådet att vidta för att förbättra konkurrensen inom tågtrafiken på sträckan Stockholm@Gävle?
Vilka åtgärder avser statsrådet att vidta för att SJ AB:s avkastningskrav för trafiken på sträckan Stockholm@Gävle ska anpassas efter transportbehoven?