Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att anta en tidsplan för bygget av en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör.
Uppförandet av Öresundsbron är ett konkret exempel på hur målsättningen med att föra Sverige och Danmark, Skåne och Sjælland närmare varandra kan förverkligas.
Öresundsbron binder samman Skåne och Sjælland, men framförallt Malmö och København. Västra Skåne utgör tillsammans med Hovedstadsregionen på Sjælland ett expansivt tillväxtområde. Denna region har idag cirka 3 miljoner invånare. Målsättningen bör vara att Skåne och Sjælland ska vara en fullt integrerad region. En ny fast förbindelse över Öresund, mellan Helsingborg och Helsingør, utvecklar hela regionen och skulle markant förbättra förbindelserna mellan Skandinavien och resten av Europa.
En tågtunnel i den norra delen av Öresund skulle avsevärt förkorta restiderna mellan København och Stockholm, Göteborg och Oslo. De nya tåglinjer som skulle vara en naturlig följd av tunnelförbindelsen skulle skapa en rad nya pendlingsmönster, som i sin tur starkt skulle bidra till integrationen och därmed tillväxten i hela Öresundsregionen. Ett naturligt steg vid byggandet av en tågförbindelse Helsingborg-Helsingør är att samtidigt bygga ut den s.k. Öresundsringbanan. Denna järnväg skulle gå runt Öresund, över bron mellan Malmö och København och genom en ny tunnel mellan Helsingborg och Helsingør. Den längsta restiden på en sådan sträcka mellan två stationer beräknas till cirka 1 timme, vilket öppnar helt nya perspektiv för utvecklingen av Öresundsregionen.
Mot bakgrund av den tid som togs i anspråk för att politiskt bereda och sedan projektera och bygga Öresundsbron är det nödvändigt att redan nu upprätta en tidtabell för en ny fast förbindelse i norra Öresund.
|
Stockholm den 5 oktober 2004 |
|
|
Torkild Strandberg (fp) |