Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om behovet av att göra en kapacitetsöversyn av trafiksystemet, på järnväg, i Mälardalen.
Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att skyndsamt påbörja utbyggnaden av spårkapaciteten på sträckan Tomteboda-Kallhäll.
Satsningen på tågtrafik i Mälardalen är en succé. Såväl Mälarbanan och Svealandsbanan som Bergslagspendeln är väl fungerande men underdimensionerade under de mest frekventa tiderna. För att höja kapaciteten kan såväl ökad spårkapacitet som nytt och effektivare tågmaterial användas. En översyn av kapacitetsförstärkande åtgärder i Mälardalens spårsystem, utanför Stockholmsområdet, är därför nödvändig. Detta bör ges regeringen till känna.
En nyckelfråga är trafiksituationen i Stockholmsområdet. Utbyggnaden av Mälartunneln/Citytunneln är ett av de två trafikhämmande objekt som behöver åtgärdas. Detta objekt är dock under planering med färdigställande 2011. Det andra objektet är spårutbyggnaden på sträckan Tomteboda-Kallhäll. Utifrån ett Västmanlandsperspektiv är utbyggnaden av den sträckan helt avgörande för tilltron till en gemensam arbetsmarknad i Mälardalen. Trafiksituationen under högfrekventa tider är kaotisk. Dubbelspår för den nationella trafiken, framtidsinriktad spårkonstruktion och ett miljövänligt utförande är akuta åtgärder som måste prioriteras. Dagens situation där pendeltåg hämmar den nationella trafiken är inte framtidsinriktad. För att klara hela detta perspektiv erfordras ett fyrspårsalternativ för sträckan Tomteboda-Kallhäll. Vid en omedelbar planeringsstart kan sträckan vara färdigställd under perioden 2013-2015. Mot bakgrund av dagens kaotiska läge är detta ett alltför långt perspektiv. Tilltron till järnvägens förmåga att klara den politiska målsättningen om ett ökat resande via tåg undermineras. Det är därför viktigt att snabbt genomföra erforderliga beslut för att erbjuda resande rimliga restider i Mälarområdet. Detta bör ges regeringen till känna.
|
Stockholm den 3 oktober 2004 |
|
|
Jörgen Johansson (c) |