Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om behovet av att bygga en ny sluss i Södertälje kanal för att utveckla handelssjöfarten på Mälaren.
Godstrafiken på Mälaren har under de senaste drygt 30 åren fördubblats och uppgår nu till drygt 5 miljoner ton per år. Stora investeringar i farledsfördjupning och i hamnarna i Västerås och Köping medförde mer kostadseffektiva sjötransporter. Genom den 80 år gamla slussen i kanalen passerar påårsbasis omkring 2 000 fartyg. Största tillåtna längd är 135 meter och maxbredden är 19 meter.
Större fartyg krävs för att sjöfarten ska kunna behålla sin konkurrenskraft. Slussen utgör en kraftig restriktion när det gäller att möta efterfrågan från trasnportintressenterna. Utan en ny och större sluss riskerar sjötransporterna att förlora i konkurrensförmåga, och därmed kanske hota lokaliseringen av vissa industrier, alltså medföra sämre regional växtkraft.
En ny sluss med längden 180 meter och bredden 24 meter måste byggas för att motverka en negativ utveckling. Sjöfartsverket har i en studie år 2001 angett kostnaderna till 660 miljoner, vilket kan jämföras med ett akut reparationsbehov av befintliga slussportar till en uppgiven kostnad på cirka 300 miljoner.
Flera beräkningar har gjort av investeringens samhällsnytta. Samtliga studier visar på positiva värden, varierande mellan 0,5 och 2,9.
Eftersom alla förberedelser tar lång tid, bland annat måste en MKB göras, är det angeläget att Sjöfartsverket kan starta projekteringen snarast. Ny sluss i Södertälje kanal måste också ges plats i den statliga infrastrukturplanen.
|
Stockholm den 27 september 2004 |
|
|
Göran Magnusson (s) |
|
|
Margareta Israelsson (s) |
Sven-Erik Österberg (s) |
|
Mariann Ytterberg (s) |
Paavo Vallius (s) |