Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som i motionen anförs om ombyggnad av Bohusbanan sträckan Munkedal-Strömstad.
Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som i motionen anförs om statens fortsatta medfinansieringsansvar för Bohusbanan efter 2007.
Bra kommunikationer och bra infrastruktur är A och O för att skapa god tillväxt i alla delar av landet. Bra kommunikationer är avgörande för att orter och regioner utanför de stora städerna skall kunna vara intressanta som inflyttnings- och pendlingsorter med bra logistik. I en tid då regeringen tillsammans med Miljöpartiet och Vänsterpartiet medvetet höjer kostnaderna för användandet av personbilen såär det viktigt att majoriteten är konsekvent i sina beslut och politiska inriktningar även gentemot Vägverket och Banverket. Regeringens politik kommer annars att medvetet fortsätta att utarma regioner genom av skatt på drivmedel och bristen på bra infrastruktur.
I kampen om en färdigutbyggd E 6 genom hela Bohuslän så har Bohusbanan, via Vägverkets och Banverkets hantering av sträckan Munkedal-Skee, hamnat i ett läge där diskussion om fortsatt tågtrafik lyfts fram. Det vore mycket anmärkningsvärt om fortsatt tågtrafik på Bohusbanan ställs mot ny sträckning av Europaväg 6. Detta bör ges regeringen till känna.
Bohusbanan firade 100 år sommaren 2003. Men frågan som naturligtvis ställs är om Bohusbanan har möjlighet att utvecklas ytterligare 100 år i framtiden. Kommer planering av dagens infrastruktur att inkludera Bohusbanan och därmed de investeringar som behövs för att möta dagens och morgondagens resenärer på rätt sätt?
För att nå dit måste staten ta sitt nationella ansvar för järnvägsnät och för att olika kommunikationslösningar skall ha fungerande logistiklösningar.
Därför är det avgörande att dagens infrastrukturplanering ser Bohusbanan som en länk i ett större kollektivtrafiknät med en utveckling av Bohusbanan med järnvägssträckning mellan Strömstad och Varberg och mellan Strömstad och Landvetter flygplats. Det är avgörande att det görs en satsning på 2000-talets tågresenär med kortare restid för persontrafiken, med modern komfort och service, som ökar konkurrensen gentemot bil och buss och möter nya krav på gemensamma lösningar tillsammans med annan infrastruktur.
Därför krävs det att persontrafiken på hela Bohusbanan mellan Göteborg och Strömstad även i fortsättningen skall erhålla statlig medfinansiering och att denna satsning också tryggas efter 2007. Detta bör ges regeringen till känna.
|
Stockholm den 27 september 2004 |
|
|
Åsa Torstensson (c) |
Lars Tysklind (fp) |