Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som i motionen anförs om att bygga ut infrastrukturen för distribution och försäljning av fordonsgas.
Arbetet med att ställa om Sverige till ett ekologiskt hållbart samhälle är den kanske viktigaste utmaningen vi har framför oss. Inte minst på grund av klimatfrågan är det nödvändigt att minska användningen av fossila bränslen.
Svårast har denna omställning varit att göra inom vägtrafiken. Medan oljeförbrukningen i andra delar av samhället minskar, ökar den tvärtom i trafiksektorn. Eftersom det totala trafikarbetet hela tiden ökar och prognosen är att trafiken kommer att fortsätta att öka även i framtiden, är en övergång till alternativa drivmedel nödvändig.
Ett alternativt drivmedel med många fördelar är biogas. Förbränning av biogas ger inte upphov till sotpartiklar, svavel eller koldioxidutsläpp. Biogasen är också fri från tungmetaller. Dessutom bidrar processen till minskade avfallsproblem och minskad övergödning. Livscykelanalyser gjorda av Lunds universitet visar att biogas leder till mycket stora reduktioner av växthusgaser om alla delar av processen räknas in.
I Halland finns en lång erfarenhet av framställning av biogas ur avfall och restprodukter. Tack vare regeringens klimatpolitiska investeringsprogram har produktion av biogas för drivmedelsanvändning börjat komma i gång på flera orter i landet, men det finns fortfarande en stor outnyttjad potential.
En stor fördel från ekonomisk synpunkt är att biogas kan nyttja den infrastruktur som byggs för naturgas. Biogas distribueras i samma gasledningar som naturgasen och samma infrastruktur vid tankställen används. När fordonsgas introducerades i Sverige på 1990-talet bestod den uteslutande av naturgas. I dag består 45 procent av fordonsgasen i Sverige av biogas.
Med anledning av nödvändigheten av att ställa om vägtrafiken till att bli mer miljövänlig bör infrastrukturen för fordonsgas byggas ut. Det handlar både om att bygga ut gasledningar och att underlätta etablering av tankställen.
Även inköpen av gasfordon bör stimuleras. I dag saknas exempelvis skattestimulans för biogasdrivna lastbilar. Svensk fordonsindustri tillhör de ledande tillverkarna av gasfordon, vilket understryker vikten av att denna typ av miljöfordon inte missgynnas jämfört med andra miljöfordon.
|
Stockholm den 1 oktober 2004 |
|
|
Majléne Westerlund Panke (s) |