Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att omsätta SIKA:s slutsatser i politisk handling.
Inom miljöpolitiken är det en vedertagen princip att olika verksamheter skall bekosta de externa miljökostnaderna, till exempel försurning, övergödning och klimatpåverkan. Denna princip har länge varit ett av skälen att genomföra successiva höjningar av energiskatten och koldioxidskatten på bensin och diesel.
En rapport från SIKA, Statens institut för kommunikationsanalys (maj 2004), visar att nya personbilars miljö- och säkerhetsegenskaper har bidragit till att samhällets kostnader för miljö och olyckor har sjunkit. Sammantaget visar SIKA-rapporten att vägtrafiksektorn är överbeskattad. SIKA pekar bland annat på att bensindrivna bilar med katalysator i landsbygden gott och väl täcker sina externa kostnader via bensinskatten. SIKA:s nya slutsatser ställer bilskatterna i ett nytt ljus.
Eftersom bilskatterna slår hårt mot övriga samhällspolitiska mål, exempelvis regional balans, och mot dem som behöver bilen allra mest är det viktigt att SIKA:s slutsatser leder till politisk handling.
Antalet nya, rena och säkra bilar med låg påverkan på miljön bör öka, eftersom dessa redan i dag täcker sina miljökostnader gott och väl.
Bilskatternas effekter på andra samhällsmål, såsom regional fördelning, rörlighet på arbetsmarknaden m.m., bör utredas eftersom motiven för höga bilskatter urholkats.
|
Stockholm den 1 oktober 2004 |
|
|
Lars Lindblad (m) |