Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om införande av alkolås.
Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om ökad möjlighet att beslagta bilar från rattfyllerister.
Varje dag kör omkring 14 000 personer omkring alkoholpåverkade i vårt land. Det enda riktiga vapnet mot rattonykterhet är alkolås. Totalt finns det i landet närmare 2 000 fordon som är utrustade med alkolås mestadels yrkesfordon som linjebussar och taxi. Kostnaden för att installera ett alkolås är fortfarande hög, men det är pengar som kan rädda många liv. Detta bevisades t ex när de 1 400 alkolås som sitter i yrkesfordon efter ett år tömdes på sina minnen och det visade sig att alkolåsen stoppat 300 rattfyllerikörningar. En installation av alkolås blir också betydligt billigare än de minst tre miljarder kronor som alkoholrelaterade olyckor kostar samhället varje år.
Sverige bör bli föregångare vad gäller alkolås. Idag kan vi vidta åtgärder om alkolås vid transport av farligt gods och skolskjutsar. Detta arbete bör skyndas på. På sikt bör all yrkestrafik och alla nya fordon ha alkolås. Sverige bör också driva på en skärpt hållning på detta område inom EU. Med en utökad användning av alkolås kan många liv räddas.
En annan del som kan minska skadorna i trafiken är polisens rättigheter och befogenheter direkt vid blåskontrollen. Om en person fastnar i en kontroll och är så alkoholpåverkad att han eller hon kan dömas för rattfylleri måste det ges större möjligheter att behålla bilnycklarna och förhindra en rattfyllerist att köra vidare efter upptäck. Beslag kan bli aktuellt vid vårdslöshet i trafik, olovlig körning och rattfylleri, men ofta är det väldigt lätt att snabbt få tillbaka sitt fordon. Det har tyvärr visat sig vanligt att rattfyllerister tar sin bil och kör hem innan de nyktrat till. Sedan föraren har blåst och gått igenom pappersexercis på stationen är det mer eller mindre fritt fram för personen att köra hem igen.
Det måste finnas en tydlig lag som gör det möjligt att stoppa fortsatt rattfylleri genom att behålla bilnycklarna och också att beslagta och förverka bilar i högre utsträckning.
|
Stockholm den 15 september 2004 |
|
|
Sofia Larsen (c) |
Claes Västerteg (c) |