Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att fordonsskatten på dieselbilar skall jämställas med skatten på bensindrivna bilar.
Beskattningen på moderna dieselbilar är i storleksordningen fyra gånger så hög som motsvarande personbil med bensinmotor. Antalet nya dieseldrivna personbilar som säljs med diesel utgör cairka åtta procent av Sveriges personbilsflotta. Motsvarande siffra för Europa är i genomsnitt fyrtiofem procent och i många länder säljs mer än sextio procent dieselbilar.
Skälet till detta står att finna i insikten om att moderna dieselmotorer är ett verkligt bra miljöalternativ. Förutom effektiva partikelfilter förbrukar dieselbilen trettio procent mindre bränsle och släpper ut tjugo procent mindre koldioxid.
Det som gällde förr gäller inte nu. En modern dieselmotor har hög verkningsgrad och är i grunden mer miljövänlig än bensindrivna motorer. Detta till trots straffbeskattas personbilar med dieselmotorer fyra gånger i jämförelse med bensindrivna.
Sammantaget bör en högre andel av dieselmotorer vara eftersträvansvärt, då detta påtagligt medverkar till att minska utsläppen av växthusgasen koldioxid. Den nuvarande fordonsbeskattningen på personbilar med dieselmotor är från miljösynpunkt mycket olycklig och svår att motivera. Med insikten om moderna dieselmotorers förtjänster bör därför fordonsskatten på dieselbilar harmoniseras med bensindrivna, eller t.o.m. kunna ligga på en lägre nivå.
|
Stockholm den 28 september 2004 |
|
|
Anders Sjölund (m) |
Jan-Evert Rådhström (m) |