den 2 februari

Fråga 2003/04:668 av Martin Andreasson (fp) till finansminister Bosse Ringholm om trängselskattens ekonomiska utfall

Den 17 februari 2003 infördes ett system med trängselavgifter i Londons innerstad. När det första året med avgifterna nu har förflutit visar det sig att intäkterna blivit betydligt lägre än vad som beräknats. De ursprungliga kalkylerna pekade på årliga intäkter om 2,6 miljarder kronor, men enligt uppgifter i massmedier har det faktiska utfallet krympt till 900 miljoner kronor. Samtidigt stiger de beräknade kostnaderna för att införa ett system med trängselavgifter eller biltullar i Stockholm. Stockholmsberedningen beräknade i juni 2003 en införandekostnad på 800@900 miljoner kronor, men aktuella kalkyler talar i stället om en kostnad på över 1 miljard kronor.

Mot bakgrund av detta, och med tanke på att försöket med trängselavgifter har en utomordentligt svag förankring i Stockholmsregionen, vill jag fråga finansministern:

På vilket sätt, bedömer finansministern, kommer de förändrade kostnadsberäkningarna för försöksverksamheten i Stockholm och det dåliga ekonomiska utfallet av trängselavgifterna i London att påverka regeringens planer på att införa en statlig trängselskatt på trafiken i Stockholm?