den 10 december

Fråga 2003/04:440 av Karin Svensson Smith (v) till statsrådet Ulrica Messing om Banverkets underhåll

Efter att i flera år ha underhållet utlagt på entreprenörer har Banverkets brittiska motsvarighet Network Rail nyligen beslutat att ta tillbaka allt underhåll i egen regi. Den brittiska privatiseringen blev ingen större succé. Det privata Railtrack delade förvisso ut pengar till sina ägare, men hamnade i ekonomisk kris, underhållet eftersattes och flera allvarliga olyckor skakade allmänhetens förtroende för järnvägstrafiken. I Sverige har Banverkets underhåll gradvis konkurrensutsatts. Det kanske är dags för en redovisning om det finns uppmätta effektivitetsvinster som står i paritet med de ökade administrationskostnader för underhållet som upphandlingsförfarandet medför. Ian Mc Allister som är ordförande i Network Rail säger att "Genom att ta tillbaka underhållskontrakten till vårt eget företag kommer vi att säkerställa en mer enhetlig standard på underhållet och uppnå effektivitetsbesparingar mycket snabbare än vad som annars skulle vara möjligt" (Rallaren 10/2003). Från och med maj 2004 ska holländska bolaget Svensk banproduktion överta underhållsansvaret för järnvägssträckorna Boden@Bastuträsk, Älvsbyn@Piteå och Bastuträsk@Skelleftehamn. Detta underhåll sköts nu av Banverket Produktion där 25 anställda nu riskerar att bli arbetslösa.

Min fråga till statsrådet är om hon inte bedömer att det är några av de erfarenheter som gjorts i Storbritannien som bör påverka hur underhållet på det svenska spårsystemet ska skötas.