Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om angelägenheten av en omläggning av riksväg 50 genom Motala.
Angelägenheten av en omläggning av riksväg 50 genom Motala har lyfts fram i olika sammanhang och under en lång tidsperiod. Vi lämnade förra året in motion T268 Omläggning av riksväg 50 genom Motala som ännu inte har behandlats av riksdagen. Utöver vad som framgår av förra årets motion vill vi tydliggöra den planeringsprocess som varit.
Alltsedan regeringsbeslutet 1998 har på Vägverkets initiativ en gemensam planeringsprocess bedrivits med inriktning mot byggstart år 2004, först satt till år 2003 men framskjuten ett år med hänsyn till miljöbalkens krav på utökat samråd m.m. En överenskommelse träffades mellan Vägverket och Motala kommun som innebär att kommunen upprättar detaljplaner för hela den del av riksväg 50-sträckningen som berörs av ombyggnaden, en sträcka på närmare 6 km. Skälet var dels att få en så tydlig planeringsprocess som möjligt gentemot berörda sakägare och kommunmedborgare, dels att underlätta Vägverkets hantering av arbetsplanen. Enskilda fastighetsägare och näringsidkare som länge levt i ovisshet om framtiden har äntligen – oavsett om de drabbas negativt eller har sett fram mot vägomläggningen – kunnat få besked om vilka fysiska förändringar som skall genomföras. Även en bred allmänhet har med förväntan följt planprocessen. Motalaborna har väntat i decennier på denna vägomläggning, som sedan 1990-talets början även av Vägverket betraktas som en ytterst angelägen miljö- och samhällsutvecklingsfråga.
Vi anser det därför helt oacceptabelt att den i regeringsbeslut 1998 prioriterade omläggningen av riksväg 50 genom Motala lyfts bort i Vägverkets förslag. Vägverket säger sig nu i förslaget inte vara bundet av olika ”löften”. Ett regeringsbeslut kan inte avfärdas så lättsinnigt särskilt inte med tanke på att Vägverket självt lagt ner mycket stora resurser – både i form av eget arbete och kostnader för extern medverkan – såvida inte förhållandena i sak ändrats, och så är inte fallet med riksväg 50-omläggningen: Ytterligare utredningar har resulterat i slutsatsen att inga alternativ eller temporära förbättringar finns och den tunga trafiken ökar mer än vad tidigare prognoser visat. Eftersom vägomläggningen genom Motala medför en förkortad färdväg, innebär varje års fördröjning av projektet åtminstone 5 000 000 onödiga fordonskilometer. Till yttermera visso går denna trafik genom stadens centrala delar och består till stor del av tung trafik.
En senarelagd byggstart och ett avbrott i Vägverkets planering skulle få mycket stora konsekvenser för Motala kommun. Planeringsprocessen är genomförandeinriktad och måste fullföljas med garanterad byggstart inom snar tid efter det att planerna vunnit laga kraft.
Mot denna bakgrund är det ytterst angeläget att projektets i gällande planer högt prioriterade byggstart läggs fast, och vi vill återigen understyrka behovet av att den planerade omläggningen av riksväg 50 genom Motala genomförs snarast möjligt.
|
Stockholm den 2 oktober 2003 |
|
|
Sonia Karlsson (s) |
Berndt Sköldestig (s) |