Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att färdigställandet av Västkustbanan genom Halland får högsta prioritet bland järnvägsinvesteringarna.
Västkustbanan mellan Göteborg och Malmö är en av Sveriges viktigaste järnvägsförbindelser. Den utgör också en del av förbindelsen mellan Oslo och Köpenhamn och är därför också viktig i ett internationellt perspektiv.
Västkustbanan är hårt utnyttjad för både gods- och persontrafik. Det råder kapacitetsbrist under delar av dygnet på sträckan Göteborg–Kungsbacka och på de återstående enkelspårssträckorna. Dessa brister begränsar i hög grad möjligheterna att utöka trafiken, vilket skulle ha många positiva effekter.
Dubbelspårsutbyggnaden på hela sträckan har snart pågått i 15 år och ändå återstår cirka 30 % med enkelspår. Mycket pengar har lagts ner på dubbelspårsutbyggnaden, men de kan till stor del inte utnyttjas fullt ut förrän hela projektet är färdigt.
Den regionala tillväxten är också beroende av snabba och effektiva transporter. Vi lever i en hård internationell konkurrens och det gäller för regionen att minimera de nackdelar vi har genom långa avstånd till kontinenten.
Såväl person- som godstrafik ökar nu mycket kraftigt på motorvägen genom Halland. Det innebär en stor belastning på miljön genom ökade avgasutsläpp. Halland är redan hårt belastat av försurande nedfall. Många sjöar är starkt försurade och en del av dem hålls vid liv genom dyra kalkningsåtgärder. På grund av den bristfälliga järnvägen ökar utsläppen från framför allt trafiken på motorvägen.
Utbyggnaden av dubbelspår i de halländska städerna Varberg och Falkenberg hör till de återstående planerade, men inte påbörjade investeringarna på banan.
Båda städerna har, särskilt under sommartid, svåra trafikförhållanden med både buller- och säkerhetsproblem. Dessutom hindras planering av städernas exploateringar genom osäkerhet av den framtida bansituationen.
Vi anser således att det finns ett stort antal skäl för att på ett påtagligt sätt öka takten i genomförandet av dubbelspårsutbyggnaden av järnvägen genom Halland.
|
Stockholm den 5 oktober 2003 |
|
|
Lennart Kollmats (fp) |
Jan Ertsborn (fp) |