Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om upprustning av järnvägssträckan Nyland–Långsele samt införandet av ett triangelspår i Nyland i Västernorrlands län.
I glesbygden är man mycket beroende av en fungerande infrastruktur som underlättar för transport, då avstånden många gånger är långa. I den, för en tid sedan, lagda infrastrukturpropositionen satsades 100 miljarder kronor på järnvägsinvesteringar, vilket innebär en förbättrad konkurrenskraft för järnvägstrafiken i förhållande till vägtrafiken och förbättrar därigenom vår miljö.
I Västernorrlands län är behovet av god infrastruktur stort, på grund av de långa avstånden. Satsningen på Botniabanan och den ”nya” Ådalsbanan mellan Nyland och Sundsvall är både positiv och nödvändig. Fortfarande finns det dock inget beslut om upprustning av sträckan Nyland–Långsele efter ”gamla” Ådalsbanan. Genom ett triangelspår i Nyland och en upprustning av sträckan Nyland–Långsele öppnas möjligheten att leda tågtrafik till och från hela Sverige såväl via Ådalsbanan/Botniabanan som via Stambanan. Västernorrland skulle då få ökade möjligheter för invånarna att få en snabb och säker spårbunden kollektivtrafik och för företagen att konkurrera om sysselsättning. En effektivare järnvägstrafik gynnar hela Västernorrland. Därför bör regeringen verka för införandet av ett triangelspår i Nyland och en upprustning av järnvägssträckan Nyland–Långsele.
|
Stockholm den 1 oktober 2003 |
|
|
Susanne Eberstein (s) |
Göran Norlander (s) |