Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att utbyggnaden av E 4 Enånger–Hudiksvall skall påbörjas redan år 2006.
Det är med stor oro jag tagit del av Vägverkets senaste förslag till regeringen angående den nationella vägplanen. E 4:s sträckning Enånger–Hudiksvall planeras påbörjas först under perioden 2008–2015. Byggstarten skulle därmed förskjutas ännu en gång. En översyn av infrastrukturplanerna kan förväntas ske om cirka fem år. Risken finns då att denna nya planering skjuter E 4-projektet ännu längre in i en avlägsen framtid.
En utbyggnad är viktig eftersom E 4 kan beskrivas som ryggraden i det förgrenade nätverk av vägar som täcker landet. I sin nord-sydliga riktning är den avgörande för utvecklingsmöjligheterna för stora delar av Norrland. Den är även utomordentligt viktig ur regional synvinkel. Regionen och i synnerhet kustkommunerna Söderhamn och Hudiksvall har stor arbetslöshet. Såväl totalt för befolkningen som för ungdomar ligger arbetslösheten bland de högsta i riket.
För regionens skogsindustri är det också viktigt att vägnätet och dess broar har sådan bärighet året om att det inte blir avbrott i transporterna. Skogsindustrin med sina stora och för Sverige oerhört viktiga exportföretag har framfört att vägarna tidvis är så dåliga att inga timmertransporter kan ske. På detta förlorar man enorma summor pengar.
Nuvarande E 4 går genom tätorterna Enånger, Njutånger och Iggesund. Detta medför nedsatt framkomlighet samt trafiksäkerhetsproblem för trafikanterna. E 4 på sträckan Enånger–Hudiksvall har en mycket hög skadekvot per år och vägkilometer. Under perioden 1992 till 1996 dödades elva personer och 102 personer skadades, varav 26 svårt, på denna vägsträcka. Skadekvoten ligger därmed bland de 10–15 högsta i landet.
På sträckorna mellan tätorterna har vägen en mycket låg plan- och profilstandard, vilket ger långa sträckor med mycket begränsad sikt och därmed ett fåtal omkörningsmöjligheter. Eftersom vägen trafikeras av många tunga fordon uppstår ofta långa köer. Vägtrafiken med dess stora inslag av tung trafik medför säkerhets- och miljöproblem för de boende. Många fastigheter har bullernivåer över 65 dBA. Vägen innebär också en kraftig barriär i tätorterna. Ett annat problem är att det saknas alternativa vägar för E 4-trafikanterna. Om E 4 skulle spärras av på grund av en olycka tvingas trafikanterna till mycket långa omvägar. Faktum är att sträckan Enånger–Hudiksvall är Norrlandskustens värsta flaskhals med stora problem för Norrlandstrafiken. Några konkreta viktiga skäl till varför det är så viktigt att utbyggnaden av E 4 Enånger–Hudiksvall påbörjas redan 2006 är:
Näringslivets behov av rationella transporter, E 4:s utbyggnad är viktig, inte bara för Hälsingland, utan för stora delar av Norrland.
Ökad möjligheter för pendling till och från arbete inom regionen.
E 4:s utbyggnad ger ökade möjligheter att få tillväxt i regionen, vilket också skapar fler arbetstillfällen.
Bättre miljö för människor som bor och färdas längs den aktuella sträckan.
Förbättrad trafiksäkerhet med minskad risk för olyckor och dödsfall.
För att skapa en större tilltro till framtiden i Hälsingland och övriga Norrland bör utbyggnaden av E 4 Enånger–Hudiksvall påbörjas redan år 2006.
|
Stockholm den 30 september 2003 |
|
|
Hans Backman (fp) |