Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om behovet av ökade resurser till vägar i Västmanlands län.
Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om utbyggnaden till motorvägsstatus av E 18.
Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om utbyggnaden av förbifarten vid Sala längs riksväg 67 och 70.
Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om upprustningen av riksväg 67 Heby (Stingstorpet)–Tärnsjö.
Mälardalen är en en stark region med oumbärlig betydelse för svensk utveckling och tillväxt i landet. Enbart befolkningstillväxten i regionen har under den gångna tioårsperioden varit 6,2 procent i förhållande till 3,15 för landet i genomsnitt. Prognoser visar att befolkningen i Stockholm–Mälar-regionen kommer att öka med 700 000–900 000 fram till 2030. Bara under de närmaste 10 åren ökar befolkningen med 300 000.
Mälardalen har inte bara en stark befolkningsutveckling utan är också den starkaste tillväxtmotorn i Sverige. Stannar eller minskar utvecklingen och tillväxten i Mälardalen innebär det ett hårt slag mot svensk samhällsekonomi och får förödande konsekvenser för hela landet. Det ligger därför i allas intresse att Mälardalen utvecklas.
En viktig del av Mälardalen är Västmanlands län. För att klara behovet av arbetskraft och bostäder i Mälardalen måste regionen ses som en integrerad helhet där Västmanlands län fyller en viktig uppgift för att försörja hela regionen, och kanske framförallt Stockholm, med bostäder och arbetskraft. Därför måste kommunikationerna mellan länet och Stockholm och självklart även inom länet vara av god standard. Annars undergrävs regionens och därmed landets utveckling och framtid.
Emellertid riskeras denna utveckling om inte tillräckliga investeringar görs i vägnätet. Om den så kallade nollvisionen i trafiken därtill ska ha någon möjlighet att kunna uppnås är det nödvändigt med strategiska investeringar i vägnätet så att antalet döda och skadade kan minskas. För Mälarregionen och Västmanland är det nödvändigt med en offensiv satsning i detta avseende. Mycket planering har gjorts av olika investeringar som nu måste komma till stånd.
En för regionen och landet strategisk satsning som krävs är den utbyggnad till motorvägsstandard av E 18 som Vägverket de facto föreslagit mellan Sagån–Enköping och Västjädra–Västerås. Det är inte acceptabelt att denna pulsåder inte har motorvägstatus. På sträckorna är det redan hög belastning, vilken med all säkerhet ökar när integrationen och bostadsbyggandet i Mälarregionen utvecklas.
En annan angelägen investering som måste prioriteras är förbifarten vid Sala riksväg 70 och 67. Så länge denna förbifart inte löses passerar stora mängder trafik mellan Stockholm och Dalarna så att trafiksäkerheten i Sala tätort hotas, boende störs av buller långt över angivna gränsvärden och miljön smutsas ner med avgaser.
Ytterligare en investering som är angelägen ur lokalt, regionalt och nationellt perspektiv är upprustningen av riksväg 67 Heby (Stingtorpet)–Tärnsjö. Vägsträckan är en del av stamvägen Räta Linjen. Trafiksäkerheten är klart otillfredsställande på sträckan eftersom vägen är smal och säkerhetszoner saknas. Vägen rekommenderas som primärväg för tunga transporter med farligt gods, vilket gör det hårt belastad. Vid en olycka med farliga ämnen riskeras oöverskådliga skador på Enköpingsåsen som utgör en av Mellansveriges största grundvattentäkter. Ur både trafiksäkerhets- och miljösynvinkel är det därmed nödvändigt att rusta vägsträckan.
|
Stockholm den 25 september 2003 |
|
|
Torsten Lindström (kd) |