Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om subventioner till miljövänliga bränslen.
Idag finns miljövänliga motorbränslen tillgängliga på många tankställen, för användande i både miljöanpassade bilar och i vanliga bilar av senare årsmodell. Prisskillnaderna vid tankställena är dock för små idag för att användarna/bilförarna skall bli motiverade att tanka de miljövänligare alternativen som tillhandahålls. Vid nyanskaffning av fordon/bil ser köparna idag att den totala ekonomin för miljövänliga alternativ inte tydligt nog motiverar köparen att välja det fordon som drivs med miljövänliga bränslen.
Ett ökat miljö- och säkerhetstänkande ingår i de transportpolitiska målen. Flera utredningar, bl a Vägtrafikskatteutredningen, utreder på regeringens uppdrag frågor kring vägtrafik- och fordonsskatter med avseende på dessa skatters medverkan till en säkrare och miljövänligare trafik. Beskattningen av dieselbrännolja och fordonsskatt ingår i utredningsuppdraget. Det fiskala inslaget är också betydande. De kostnader som oönskade utsläpp för med sig måste i ökad utsträckning bäras av person- och godstrafiken.
Ett viktigt incitament för att minska de ohälsosamma utsläppen är att stimulera fordonstillverkare att forska på ”renare” motorer och att dessutom få köparna att välja de miljövänligare alternativen. För detta krävs statliga insatser. Staten satsar mångmiljonbelopp tillsammans med fordonsindustrin för att finna bra lösningar ifråga om nya bilmotorer. Dessutom utgår betydande belopp till stöd för miljövänligare bränslen. Vi anser att en översyn av subventionerna bör genomföras för att staten ska fortsätta sin satsning på miljövänliga bränslen.
Alla de ansträngningar som görs för en säkrare och miljövänligare trafikmiljö måste ske i harmoni med övriga länder inom EU. Sverige ska givetvis ligga långt framme i dessa frågor, men de rättsakter som gäller på området måste givetvis respekteras.
|
Stockholm den 6 oktober 2003 |
|
|
Carin Lundberg (s) |
Britta Rådström (s) |