Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att samma promillegräns skall gälla för sjöfylleri som för rattfylleri.
Sverige har en nationell handlingsplan för att förebygga alkoholskador. Alkoholens medicinska och sociala skadeverkningar ska minska genom att den totala alkoholkonsumtionen ska sänkas och åtgärder mot skadliga dryckesbeteenden ska vidtas.
Ändrade regler för privat införsel av alkohol och medlemskapet i EU har förändrat våra möjligheter att styra tillgången på alkohol i Sverige. Vi har också genom fler kontakter i omvärlden delvis förändrat vår syn på alkoholen.
Detta får dock inte tas som intäkt för att vi ska acceptera ett allt större alkoholmissbruk, utan vi måste aktivt söka nya vägar och former för att förebygga alkoholskador.
Det är inte tillåtet att sätta sig bakom ratten i bilen om man har druckit alkohol. Det är ett synsätt som de flesta medborgare tycker är helt riktigt. Om man som bilförare är påverkad av alkohol kan man inte bara riskera att skada sig själv utan man utsätter även medtrafikanter för stora risker.
När det gäller alkohol till sjöss saknas dock till viss del detta synsätt. Trots att det finns många båtar med starka motorer som kommer upp i avsevärda hastigheter, finns en större allmän tolerans vad gäller förtäring av alkohol till sjöss.
Att framföra en snabb båt berusad är dock lika farligt som att framföra en bil i berusat tillstånd. Man löper även på sjön en stor risk att skada både sig själv och andra människor som vistas på sjön. Lagen bör därför vara lika för båda brotten, och sjöfylleri bör bedömas med samma promillegräns som vid rattfylleri.
|
Stockholm den 23 september 2003 |
|
|
Agneta Ringman (s) |
Carina Adolfsson Elgestam (s) |