3 A G A L I B

Infrastrukturutbyggnader

Vägar

Järnvägar

Spår för kollektivtrafik

Regionala stombussar

Station

0		10 km

Infrastrukturutbyggnader i Storstockholmsområdet år 2030. Vägtrafikscenariot

Ur Terrängkartan© Lantmäteriverket Gävle 2002. Medgivande M2002/1360

Vägtraﬁkscenariot syftar till att uppnå de transportpolitiska målen främst genom investeringar i vägnätet, d.v.s. effektivisering och upprustning av nuvarande väg- och spårsystem, begränsade investeringar i spårsystemet, stora investeringar i vägsystemet för ökad kvalitet,kapacitet och miljöanpassning samt bättre framkomlighet för busstraﬁken.

I vägscenariot anpassas det överordnade vägnätets standard till att bättre betjäna såväl personbilstraﬁk som kollektivtraﬁk med buss och godstraﬁk. Förbifarter byggs runt innerstaden och i en yttre tvärled. Förbifarter byggs också i Norrtälje, Åkersberga och ﬂera orter längre ut i Mälardalen, bl.a. Uppsala, Strängnäs och Kungsör. Infartslederna in mot

3 A G A L I B

Stockholm får ökad kapacitet. Ombyggnader görs av vägsträckor med låg standard och omfattande traﬁk i förortsområdet liksom längs stråken som förbinder Stockholmsområdet och andra delar av Mälardalen. Flaskhalsar byggs bort. Tillfartsvägar till hamnar och ﬂygplatser förbättras.

Kollektivtraﬁk på vägnätet spelar en stor roll för att förbättra tillgängligheten inom regionen. Många bytespunkter för spårbunden kollektivtraﬁk i regionen kommer också att bli viktiga omstigningspunkter till bussar. Det gäller såväl inne i regionkärnan, t.ex. vid Slussen, Liljeholmen och vid Gullmarsplan som längre ut,tex.intill stationerna Stockholm Syd och Stockholm Nord. Särskilda busskörfält byggs för att säkra framkomligheten för regionala stombussar och längs infarterna vid trängsel.

Spårtraﬁkscenario

För att förbättra tillgängligheten mellan Stockholmsområdet och andra delar av Mälardalen har standardförbättringar och andra kapacitetshöjande åtgärder förutsatts längs stråk mot Stockholm och Arlanda från

–centrala och norra Sörmland (E 20 samt Rv 57),

–västra Mälardalen, södra Västmanland och sydvästra Uppland (E18, Uppsala–Enköping)

–Dalarna (Rv 70)

–Södra Norrlandskusten och Norduppland (E4 Uppsala–Gävle).

Falun

Gä vle

Borlä nge

Avesta

Ludvika

Fagersta

Sala

Uppsala

Enkö ping

Vä sterå s

Kö ping

Strä ngnä s

Eskilstuna

Ö rebro

Sö dertä lje

Katrineholm

Nykö ping

Norrkö ping

Infrastrukturutbyggnader i Mälardalen enligt Spårtraﬁkscenariot

Alt SPÅ R

Stockholm

Å tgärder i Mälardalens trafiksystem

		Vägar
		Järnvägar
20 km	0	20 km
20 km