Fråga 2002/03:119 av Jan-Evert Rådhström (m) till näringsminister Leif Pagrotsky om överlast vid transporter
Debatten om överlastade lastbilar är och har varit intensiv under en längre tid. Bland annat har Vägverket gjort mätningar som tydligt visar att många transporter utförs med överlaster. Åkeribranschen med Svenska Åkeriförbundet i spetsen, vill komma till rätta med detta problem. Det är ett positivt initiativ ur både trafiksäkerhets- och vägstandardperspektiv. Grunden till denna debatt är ersättningssystemet för timmertransporter till såg- och massaindustrin. Den lönsamhetskalkyl som ligger till grund för prissättning av transporter bygger ofta på att man måste köra med laster över 60 ton för att kalkylerna ska ge lönsamhet. En annan orsak till detta förhållande är givetvis den höga skatte- och avgiftsnivå svensk transportnäring har. Dessa olika faktorer visar på ett tydligt sätt att om vi ska kunna ha en konkurrenskraftig transportnäring och samtidigt en trafiksäker trafikmiljö måste det till åtgärder, som bidrar till bättre förhållanden för näringen. Staten som ägare av Sveaskog, är en mycket stor aktör på marknaden. Vägverket Produktion är en annan stor statlig köpare av tunga transporter. Detta i huvudsak när man köper transporter i samband med vägarbeten, sten, grus och asfalt och så vidare. Det är således viktigt att de statliga bolagen, som transportköpare arbetar med kalkyler och ett ersättningssystem som baseras på lönsamhet inom ramen för lagliga viktgränser.
Vilka åtgärder avser näringsministern att vidta för att säkerställa att statliga bolag och verk vid sina transportköp inte medverkar till att olagliga transporter utförs med bland annat övervikter på grund av prismodeller som kräver överlaster?