den 5 juni

Fråga 2002/03:1058 av Karin Svensson Smith (v) till statsrådet Ulrica Messing om sjösäkerheten

I dagarna sjönk det största fartyget som någonsin förlist i Östersjön. Olyckan skedde väster om Bornholm några mil från den skånska kusten. En kollision mellan två fartyg resulterade i att ett fartyg med 27 mans besättning och på 70 000 ton sjönk inom loppet av nio timmar. Olyckan skedde mitt på dagen, vädret var lugnt och sikten god. Från vraket läcker nu oljan ut @ saneringen kan komma att kosta 100 miljoner. Den akuta internationella sjöräddningen och fartygens säkerhetsrutiner uppvisar alarmerande brister. Hade fartygens kommunikation fungerat hade inte olyckan hänt, hade sjöräddningen varit effektiv hade oljeutsläppet förmodligen varit försumbart. Efter Estoniaolyckan har många krav och förslag rests på ökad sjösäkerhet inte minst i Östersjön eftersom Östersjön är ett känsligt hav och hårt trafikerat. Föga har dock hänt. Vänsterpartiet har tidigare krävt en självständig och kraftfull sjöfartsinspektion, en effektiv internationell sjöräddning @ fri från nationella särregler och prestige. Vi har också krävt att fartyg i Östersjön ska vara dubbelbottnade och att Östersjön ska klassas som särskilt känsligt. Vi har också krävt att trafik med fartyg med så kallat bekvämlighetsflagg ska motverkas. Sådana fartyg uppvisar ofta skrämmande säkerhetsbrister och är ofta inblandade i olyckor @ den senaste tidens olyckor i Europa visar detta tydligt. Ett sätt att motverka dessa fartyg är att förbjuda bekvämlighetsflaggade fartyg att anlöpa hamnar i Östersjön. Den ökande sjötrafiken i våra hav och de allt värre olyckorna motiverar kraftfulla åtgärder från regeringen.

Jag vill fråga Ulrica Messing:

Vilka åtgärder tänker statrådet vidta för att öka sjösäkerheten?