den 22 november

Interpellation 2002/03:60 av Hans Backman (fp) till statsrådet Ulrica Messing om nybyggnation av E 4 på sträckan Enånger@Hudiksvall

Enligt gällande, av regeringen fastställda plan, är byggstarten för nybyggnation av E 4 på sträckan Enånger@Hudiksvall angiven till 2002 men senarelagd till 2004/05. Vägverket har för yttrande översänt Förslag till inriktning av Vägverkets fortsatta arbete med Nationell plan för vägtransportsystemet 2004@2015. Om Vägverkets yttrande skulle realiseras innebär det att nybyggnation av E 4 på sträckan Enånger@Hudiksvall påbörjas först efter år 2007.

Vägverket har regeringens uppdrag att ta fram en nationell plan för vägtransporterna 2004@ 2015. Syftet är att dokumentet ska vara vägledande för det fortsatta arbetet under hösten för att resultera i Vägverkets officiella remissversion i mitten av januari 2003. I augusti 2003 kommer Vägverket att redovisa sitt förslag till regeringen. Beträffande investeringar i nya vägar återfinns i dokumentet endast förslag till projekt som beräknas starta före år 2008. Byggstarter under resten av planperioden fram till 2015 kommer att klarläggas under höstens planeringsarbete.

För E 4:s del genom Region Mitt innehåller dokumentet följande skrivning: "E 4 X och Y län. 2+1-sektion i befintlig sträckning på flera delar av E 4." Detta kan inte tolkas på andra sätt än att sträckan Enånger@Hudiksvall kommer att påbörjas efter 2007 eftersom det inte är möjligt att bygga 2+1-sektion i befintlig sträckning. Detta har mycket tydligt visats i den förstudie som föregick vägutredningen för sträckan. Om en igångsättning sker först 2008 kommer sträckan inte att vara färdig förrän tidigast år 2010, det vill säga om åtta år. I sak innebär detta en anmärkningsvärd avvikelse från fastställd plan. Den nu gällande planen fastställdes av regeringen 1998 för perioden 1997@2007. I planen anges utbyggnaden för sträckan Enånger@Hudiksvall till perioden 2002@04 med vägstandarden fyrfältsväg. Nyinvesteringar har, bland annat på grund av det statsfinansiella läget, framflyttats minst två år. Byggstart har därefter av Vägverket angivits till 2004/05. Den nya sträckningen är klarlagd genom vägutredning (maj 2001) och av kommunen antagen fördjupad översiktsplan. Vägutredningen är för närvarande föremål för regeringens tillåtlighetsprövning enligt miljöbalken.

I samband med att förra näringsministern Anders Sundström överlämnade Söderhamnspaketet avgav han ett löfte att hela sträckan upp till Hudiksvall skulle byggas. Hudiksvalls kommun har vid uppvaktning av näringsministern i januari 2002 fått budskapet att en igångsättning av objektet ska vara möjlig 2004/05 efter regeringens prövning enligt miljöbalken.

En utbyggnad är viktig eftersom E 4 kan beskrivas som ryggraden i det förgrenade nätverk av vägar som täcker landet. I sin nord@sydliga riktning är den avgörande för utvecklingsmöjligheterna för stora delar av Norrland. Den är även utomordentligt viktig ur regional synvinkel. Regionen och i synnerhet kustkommunerna Söderhamn och Hudiksvall har en stor arbetslöshet. Såväl totalt för befolkningen som för ungdomar ligger arbetslösheten bland de högsta i riket.

Nuvarande E 4 går genom tätorterna Enånger, Njutånger och Iggesund. Detta medför nedsatt framkomlighet samt trafiksäkerhetsproblem för trafikanterna. E 4 på sträckan Enånger@Hudiksvall har en mycket hög skadekvot per år och vägkilometer. Under perioden 1992 till 1996 dödades elva personer och 102 personer skadades, varav 26 svårt, på denna vägsträcka. Skadekvoten ligger därmed bland de 10@15 högsta i landet.

På sträckorna mellan tätorterna har vägen en mycket låg plan- och profilstandard, vilket ger långa sträckor med mycket begränsad sikt och därmed ett fåtal omkörningsmöjligheter. Eftersom vägen trafikeras av många tunga fordon uppstår ofta långa köer. Vägtrafiken med dess stora inslag av tung trafik medför säkerhets- och miljöproblem för de boende. Många fastigheter har bullernivåer över 65 dBA. Vägen innebär också en kraftig barriär i tätorterna. Ett annat problem är att det saknas alternativa vägar för E 4-trafikanterna. Om E 4 skulle spärras av på grund av en olycka tvingas trafikanterna till mycket långa omvägar. Faktum är att sträckan Enånger@Hudiksvall är Norrlandskustens värsta flaskhals med stora problem för Norrlandstrafiken.

Jag är oroad över Vägverkets utspel om ytterligare försening av utbyggnaden av E4 på sträckan Enånger@Hudiksvall. Att framflytta projektet till efter 2007 strider ju mot fastställda planer och löften från regeringen.

Avser statsrådet att ta upp frågan med Vägverket om att objektet E 4 på sträckan Enånger@Hudiksvall enligt fastställda planer ska ingå i den nationella planen för vägtransportsystemet med byggstart 2004/2005?