den 28 februari

Interpellation 2002/03:211 av Roger Karlsson (c) till statsrådet Ulrica Messing om säkrare oljetransporter på Östersjön

Det hotande kriget i Irak har fått världsmarknadspriset på olja att stiga. Det finns stora pengar att tjäna och de ryska oljeproducenterna skyr inga medel för att få ut sin dyrbara vara på världsmarknaden. Undermåliga fartyg trotsar Finska vikens svåra isförhållanden där incidenter och olyckor just nu är vardagsmat.

Tankern "Yevgeniy Titov", med 27 000 ton olja ombord, kolliderade i veckan utanför den estniska kusten med en lastbåt som befann sig i samma isränna. Utanför Sankt Petersburg ligger isskadade tankfartyget "Kersaint" på drift, lastat med 37 000 ton olja, och utanför Helsingfors kämpar "Minerva Nounou" en ojämn kamp med isarna.

Hotet inför att det ska hända en större oljekatastrof i Östersjön har i mitt tycke aldrig varit så påtagligt som nu. Isen är upp till 70 centimeter tjock inne i Finska viken och tiotals fartyg på väg till och från Sankt Petersburg ligger inklämda i isarna på grund av bristfällig rysk isbrytarkapacitet.

Jag tycker att det är anmärkningsvärt att bara en liten del av fartygen som anlöper Primorsk har den isförstärkning som krävs. Det är uppenbart att de som äger och fraktar den ryska oljan är beredda att ta stora risker för att få ut sin vara på världsmarknaden. Lika uppenbart är det att riskerna är kalkylerade och att den ekonomiska förlust som uppstår vid en eventuell olycka är liten för den som äger eller fraktar oljan. De ekonomiska och miljömässiga effekterna av ett oljeutsläpp får i stället länderna som drabbas av utsläppet stå för. Det enda rimliga är att de som äger och transporterar olja ska försäkra sig så att de också kan betala kostnaderna som ett oljeutsläpp orsakar för miljön och näringslivet vid en olycksplats.

1. Vilka åtgärder avser statsrådet att vidta för att förebygga oljeolyckor i Östersjön?

2. Vilka åtgärder avser statsrådet att vidta nationellt och internationellt för att de rederier som fraktar olja och de som äger den fraktade oljan ska ta ett rimligt ekonomiskt och miljömässigt ansvar vid eventuella olyckor?