Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om översyn och samordning av den kollektiva taxan inom Mälardalen.
Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att statens aktörer, i form av Banverket och SJ, skyndsamt och aktivt bör medverka till att uppnå en samordnad taxa med i Mälardalen ingående huvudmän för den kollektiva trafiken.
Mälarregionen har ungefär en tredjedel av landets totala befolkning och av det totala antalet förvärvsarbetande i landet. Av landets sju största städer är fyra belägna i regionen. Av landets 68 universitet och högskolor finns 23 i Mälardalen. Den stora befolkningstätheten i Mälardalen leder också till att en mycket stor del av resandet i landet utförs här.
Mälardalen beskrivs ofta som den region som kommer att få den kraftigaste tillväxten i landet. Utifrån ett samhällsperspektiv bör tillväxten fördelas på ett flerkärnigt sätt inom regionen. En sådan utveckling skulle underlätta att på ett hållbart sätt lösa de bostads- och trafikproblem som en ökad befolkningskoncentration medför. Detta ställer dock krav på en väl utbyggd infrastruktur.
Mälardalen har en regional arbetsmarknad. Det ställer krav på goda kollektivtransportlösningar för att kunna utveckla regionala strukturer inom arbetsmarknaden. Man kan förvänta sig att de boende i Mälardalen oftare kommer att byta arbete, men behålla sin boendeort, varför behovet ökar av effektiva transporter.
Taxestrukturen i Mälardalen är inte samordnad. Passagen över en länsgräns innebär ofta höga reskostnader till och från arbetet. Detta utgör en hämmande effekt för en gemensam utveckling av Mälardalen till en flerkärnig region.
Taxestrukturen i Mälardalen skiljer sig från taxestrukturerna i Västra Götaland och Skåne. Länsreformen har inneburit att det nu går att pendla långa avstånd till en förhållandevis låg taxa såväl i Västra Götaland som i Skåne. Ett räkneexempel visar att en sådan taxa i Mälardalen skulle förändra förutsättningarna för långväga pendling i regionen och öka det ekonomiska pendlingsutrymmet. En sådan förändring kräver emellertid en mängd såväl ekonomiska som politiska överväganden.
Den kollektiva trafiken i Mälardalen har fem ansvariga län med sina interna beslutsstrukturer. Därutöver är staten en viktig aktör som huvudman för såväl Banverket som ägare av SJ. Staten har också en viktig roll som regionalpolitisk aktör och bör som sådan medverka till att skapa lika villkor i Mälardalen. Regeringen bör därför utifrån sin ägarroll tydliggöra behovet av en samordnad taxa i Mälardalen för SJ och Banverket i enlighet med vad som anförts i motionen.
|
Stockholm den 18 oktober 2002 |
|
|
Jörgen Johansson (c) |
Kerstin Lundgren (c) |