Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om EU-mopeder och trafiksäkerhet.
Vägverket har under 2001 haft som mål att genomföra Vägverkets del av regeringens elvapunktsprogram för ökad trafiksäkerhet. Måluppfyllelsen är blandad. En del mål har uppfyllts och andra inte. Efter statistiska justeringar beräknas antalet döda 2001 i förhållande till 2000 vara oförändrat. Det finns inget trendbrott som tyder på att etappmålet för 2007 om högst 270 dödade i trafiken kommer att uppnås.
I budgetpropositionen för 2003 skriver regeringen att regeringens handlingsprogram med elva punkter för ökad trafiksäkerhet pågår och skall genomföras. Målet är en säker trafik, där det långsiktiga målet för trafiksäkerheten skall vara att ingen dödas eller allvarligt skadas till följd av trafikolyckor, inom vägtransportsystemet. Vägtransportsystemets utformning och funktion skall anpassas till de krav som följer av detta.
EU-mopederna och på vilka sätt dessa alltför ofta framförs kommer att försvåra möjligheterna att nå målet om nollvision i trafiken. Högsta tillåtna hastighet med EU-moped, mopedklass I är 45 km/tim. Tyvärr kan mopeden på ett enkelt sätt befrias från den s k strypanordning som ska reglera högsta hastighet. Detta möjliggör istället en högsta hastighet motsvarande 70 km/tim. Många vittnar också om att en del återförsäljare gärna visar köparen hur man avlägsnar denna s k strypanordning. Köparna är ofta 15-åriga flickor och pojkar. Dessutom krävs endast ett enklare kunskapsprov för att erhålla förarbevis för mopedklass I.
Under den gångna sommaren har jag vid åtskilliga tillfällen blivit omkörd av förare på EU-mopeder som framförts i mycket hög hastighet. Olycksstatistiken för mopedister visar en kraftig ökning vad avser dödsolyckor. EU-mopederna har blivit snabba dödsmaskiner. Försäkringsbolagen har successivt höjt premierna rejält då EU-mopederna är ytterst stöldbegärliga, är relativt dyra och olycksfrekvensen har ökat dramatiskt.
Regeringen bör verka för att återförsäljare tar ett ökat ansvar vid försäljning av EU-mopeder. Det bör undersökas huruvida det är möjligt att kräva av tillverkarna att EU-mopederna tillverkas på ett sådant sätt att den s k strypanordningen inte går att avlägsna eller att mopeden helt enkelt inte går att framföra i högre hastighet än vad lagen föreskriver. Regeringen bör också undersöka och överväga möjligheterna till omklassificering av fordonet samt ökad utbildning och test för att få framföra detsamma.
|
Stockholm den 23 oktober 2002 |
|
|
Catherine Persson (s) |