Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om hamnverksamhet och godstransporter.
Sverige är till ytan ett stort land med långa kuststräckor. Detta innebär att våra person- och godstransporter till sjöss betyder mycket för utvecklingen av landet. Det är därför av stor vikt att vi i likhet med många EU-länder tar ett samlat grepp kring landets hamnar.
Sammankopplingen mellan sjötrafik och vägnät respektive spårbunden trafik måste stärkas.
Att verksamheten måste samordnas blir angelägnare i en situation där transporter såväl på land som till sjöss sätts mer i fokus ur ett miljöperspektiv.
När miljöfarligt gods transporteras skall miljöeffekterna analyseras och riskbedömas, beredskapen skall vara genomarbetad om något skulle hända t.ex. i Stockholms skärgård. Det är inte bara beredskap vid en eventuell katastrof som är viktig, utan även att en långsiktig planering och samordning av infrastrukturen runt våra hamnar blir angelägnare.
Statens ansvar beträffande hamnar är att tillhandahålla infrastruktur både på land och till sjöss och att tillse att den fungerar. Därför har bl.a. Sjöfartsverket fått ett vidgat ansvar vad gäller farlederna.
Hamnverksamheten skall naturligt miljöanpassas både när transporterna sker på land och till sjöss, på miljöns område framför allt som effektivitetsvinster. Detta kommer att ge konkurrensfördelar, för hela landet, eftersom en betydande del av vårt exportgods skeppas ut via våra hamnar.
Hamnarna bör samordna sin verksamhet. För att få en bättre samordning mellan transportslagen är det lämpligt att Godstransportdelegationen i sitt uppdrag följer upp verksamheten och försöker finna vägar för att försöka öka den godsmängd som transporteras till sjöss.
|
Stockholm den 10 oktober 2002 |
|
|
Christin Nilsson (s) |
|
|
Michael Hagberg (s) |
Berndt Sköldestig (s) |