Riksdagen beslutar att hos regeringen begära förslag om en garanterad transportstandard för Gotland i enlighet med förslagen i utredningen om Gotlandstrafiken (SOU 2001:66).
Den 1 januari 1997 sänkte regeringen det s k Gotlandstillägget på färjorna med en tredjedel. Det resulterade i att fraktkostnaderna steg och blev 20 procent dyrare än motsvarande transport på fastlandet. I fem år och tio månader har näringslivet på Gotland dragits med kraftigt dyrare frakter än sina fastlandskonkurrenter. Det har väsentligt hämmat utvecklingen på ön. Kraftigt förhöjda fraktkostnader är troligen det mest effektiva sättet att bromsa en regions utveckling, något som Gotland fått erfara med en dålig ekonomi i kommunen som följd.
I augusti 2001 presenterade Berit Rollén utredningen SOU 2001:66, Garanterad transportstandard för Gotland. Det var den tjugoandra utredningen om Gotlandstrafiken sedan 1980. Gotland ställde sig den här gången helt enigt bakom utredningens förslag. Utredningen fastslog i 8 punkter den lägsta garanterade transportstandarden som skall gälla framöver. Dessa punkter handlar bland annat om att trafiken skall ske mot två fastlandshamnar, att Nynäshamn skall trafikeras med 2 dubbelturer per dygn för gods och passagerare året runt. Oskarshamn skall trafikeras med en dubbeltur per dygn året runt. Alla passagerare skall vara garanterade en sittplats, gotlänningar skall ha rabatterat pris året runt och fraktkostnaden för gods skall vara konkurrensneutral. De 8 punkter som utredningen lade fram skall ses som basala krav på trafiken. De borde vara en självklarhet i ett modernt transportsystem.
Utredningen lämnade också förslag i 8 beslutspunkter. Av dem har regeringen fullföljt två så här långt. Det är nu hög tid att genomföra samtliga förslag i utredningen, i första hand att lägga fast den garanterade transportstandarden och att skapa konkurrensneutrala fraktpriser. Oroande tendenser kan skönjas att Rikstrafiken redan börjar att gå ifrån dessa förslag. Detta faktum tillsammans med de negativa effekterna av de högre fraktkostnaderna gör att ett slutgiltigt ställningstagande angående Gotlandstrafikens framtid nu brådskar. Riksdagen bör nu begära förslag från regeringen i linje med förslagen i utredningen om en garanterad transportstandard för Gotland (SOU 2001:66).
|
Stockholm den 21 oktober 2002 |
|
|
Lena Ek (c) |
Agne Hansson (c) |