Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om studier och projektering av Ostlänken.
En utbyggnad av järnvägstrafiken är viktig både vad gäller miljö, ekonomisk tillväxt och säkerhet. En utbyggnad av Ostlänken söderut från Stockholm binder samman landets största befolkningscentrum med landets fjärde största i Norrköping/Linköping.
Med ett sådant bansystem kan följande trafiksystem etableras: snabbare och tätare lokaltrafik i Östergötland, ny snabbpendel Oxelösund–Nyköping/Skavsta–Vagnhärad–Södertörn–Stockholm. Vidare kommer en ny interregional snabbtågstrafik till stånd mellan Uppsala och Linköping, bättre snabbtågsförbindelser mellan Mälardalen och södra Sverige med stora tidsvinster och snabb gods- och lättkombitrafik till Östersjöhamnar och logistikcentrum.
Restiderna från Stockholm till Linköping skulle bli 58 minuter och till södra Sverige kortas med ca 40 minuter.
Olika infrastrukturprojekt värderas inte alltid efter den samhällsekonomiska nyttan, enligt vad bl a SNS redovisat vid flera tillfällen. Ostlänken tillhör de absolut mest lönsamma projekten med en nettonuvärdeskvot på 1,91 vilket är ett väldigt högt värde. En utbyggnad skulle ge 2,5 miljoner människor tillgång till en gemensam kunskaps- och arbetsmarknad som effektivt kan öka den ekonomiska tillväxten. Järnvägstrafik i befolkningstäta områden bidrar också till ett miljövänligt och energieffektivt samhälle.
Ostlänken är utan tvekan den mest lönsamma järnvägsinvesteringen som kan göras i Sverige. Därför bör staten omgående göra ytterligare studier och starta projekteringen liksom utreda finansieringsfrågan där olika alternativ utöver statlig direktinvestering kan övervägas.
|
Stockholm den 22 oktober 2002 |
|
|
Lena Ek (c) |
Roger Karlsson (c) |