Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om nödvändigheten av ett yttre godsspår på sträckan Håstad–Åkarp i sydvästra Skåne.
Sveriges arbete med trafik- och miljöfrågorna har som utgångspunkt att Sverige ska bidra till utvecklingen av ett mera miljöanpassat transportsystem i Europa. Detta bör enligt vår mening leda till att satsningar på godstransporter på järnväg genom vårt land prioriteras.
Godstrafiken genom Skåne och färjetrafiken över Trelleborg utgör ett för landet vitalt intresse. Den del av godstrafiken som går över Trelleborg har på senare år fördubblats och prognoser visar på att godstrafiken via hamnen kan öka ytterligare 50–60 procent under de närmaste tio åren. Menar vi allvar med våra ambitioner att öka järnvägens andel av transporterna måste vi också bygga en infrastruktur som klarar detta. För att säkra möjligheterna till en positiv utveckling av godstågstrafiken till kontinenten och av kollektivtrafiken i Skåne, måste järnvägssystemet kompletteras.
Kapaciteten på Södra stambanan genom Skåne är idag i princip fullt utnyttjad dygnet runt och efterfrågan fortsätter att öka. Banverkets arbete med förstudier, samråd, riskanalys och miljökonsekvensbeskrivningar av Södra stambanans olika utbyggnadsalternativ pågår sedan ett par år tillbaka och en utställning med presentation av de olika alternativen väntas i slutet av år 2002.
Ett av utredningsalternativen behandlar förslaget med ett nytt godsspår som sträcker sig mellan Håstad och norra Åkarp och som alltså innebär en järnvägsdragning som går utanför tätorterna. Banverkets bedömning är att dessa kapacitetsproblem i första hand beror på att persontrafiken i högtrafik inte räcker för den efterfrågan som finns nu. De menar att med en utbyggnad av det befintliga järnvägsnätet kommer även kapaciteten för godstrafiken att öka. Vi delar inte denna syn. Vår utgångspunkt är att godstrafik på järnväg är att föredra framför fler transporter med lastbil eftersom det ger en mer hållbar trafiklösning på lång sikt. Om godstrafiken från bl.a. Trelleborgs hamn ska kunna öka måste vi också skapa förutsättningar för att detta ska kunna ske. En utbyggnad av ett nytt godsspår som inte går genom tättbebyggda områden är därför nödvändig.
Olyckor med farligt gods på senare år har ytterligare förstärkt argumenten för ett yttre godsspår. I vissa tätorter ligger bostadsbebyggelsen redan idag på tio meters avstånd från järnvägen och de boende är hårt drabbade av buller, vibrationer och risken för olyckor skapar oro.
|
Stockholm den 21 oktober 2002 |
|
|
Ronny Olander (s) |
|
|
Anita Jönsson (s) |
Catherine Persson (s) |
|
Bo Bernhardsson (s) |