Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om behovet av att införa ett samhällsekonomiskt synsätt i trafikpolitiken för att person- och godstrafiken skall fördelas på ett optimalt sätt mellan olika transportslag.
Genom sina transportpolitiska principbeslut har riksdagen lagt en bra grund för det vidare agerandet i trafikfrågor. Utgångspunkten ska vara ett samhällsekonomiskt tänkande, där avgiften för den som reser eller beställer en godstransport ska vara marginalkostnaden. I de samhällsekonomiska kalkylerna ska hänsyn tas till miljö och trafiksäkerhet.
Den nu aktuella budgetpropositionen anger ett anslag om 790 miljoner kronor för trafikupphandling (prop. 2002/03:1, utgiftsområde 22, anslag 36:13). Detta belopp torde inte bygga på samhällsekonomiska överväganden utan mera på tradition. Propositionen redovisar inga samhällsekonomiska kalkyler utan man anger att anslaget justeras tillbaka till den ursprungliga nivån.
Regeringen har inte alls närmare redovisat för riksdagen vilken järnvägstrafik som man bedömer vara samhällsekonomiskt lönsam eller regionalpolitiskt motiverad utan att denna är företagsekonomiskt lönsam. För miljöns och trafiksäkerhetens skull är det angeläget att riksdagen begär att från regeringen få ett sådant underlag att man kommer ett steg närmare ett genomförande av det gällande transportpolitiska beslutet.
|
Stockholm den 22 oktober 2002 |
|
|
Lennart Fremling (fp) |