Riksdagen begär att regeringen lägger fram förslag till ändring av gällande mål för trafiksäkerhetsarbetet.
Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om olika trafiksäkerhetsåtgärder som bör övervägas.
Riksdagen har beslutat om en transportpolitik som syftar till att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgarna och näringslivet i hela landet. Transportpolitiken har sex delmål, nämligen tillgänglighet, jämställdhet, transportkvalitet, regional utveckling, trafiksäkerhet och miljö.
Trafiksäkerheten är således ett delmål som ska vägas ihop med de övriga delmålen. För vägtransportsystemet är trafiksäkerhetsmålet särskilt viktigt och det är också det delmål som lättast kan kvantifieras och mätas. Samhällets mål har på förslag av Vägverket satts till att antalet dödade ska minskas till hälften från 1996 till 2007.
Några långsiktigare kvantitativa mål än till 2007 finns dock inte. Inom trafikverken pågår nu ett arbete att upprätta långsiktiga infrastrukturplaner för perioden 2004–2015. Därför vore det rimligt att riksdagen på förslag från regeringen fastställde mål för trafiksäkerheten åtminstone fram till år 2015. Samtidigt bör en uppföljning visa i vilken mån det är realistiskt att vidhålla det mål som fastställts för 2007.
En rad olika åtgärder måste övervägas för att öka trafiksäkerheten. Registreringsplikt för alla mopeder bör övervägas. En höjning av åldersgränsen för mopedförare till 16 år bör övervägas. Bättre tekniska regler måste införas för att begränsa hastigheten hos vissa fordonsslag, t.ex. mopeder, bussar och lastbilar. Olika tekniska åtgärder mot överlast hos de tunga fordonen bör övervägas. En sänkning av hastighetsgränsen för de tunga fordonen bör övervägas, särskilt från 80 km/h till 70 km/h. En satsning bör göras på information om betydelsen av cykelhjälm.
Ett av de billigaste och effektivaste sätten att öka trafiksäkerheten på våra vägar är att öka och effektivisera övervakningen av att trafiken följer gällande regler. Ett visst ägaransvar för hastighetsöverträdelser bör införas. Alkolås bör successivt införas. Moderna tekniska hjälpmedel bör utvecklas. Rikspolisstyrelsen bör få ökade befogenheter att agera centralt i frågan om trafikövervakning både inom landet och i internationell trafik. Effektivare fordonskontroller på väg behöver införas och i detta sammanhang kan övervägas avvägningen mellan de regelbundna fordonskontrollerna hos AB Svensk Bilprovning och kontrollerna på väg.
|
Stockholm den 22 oktober 2002 |
|
|
Lennart Fremling (fp) |