Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som i motionen anförs om en nationell utredning kring nolltaxa i lokaltrafiken.
På många håll runt om i landet ser prissituationen i lokaltrafiken smått bisarr ut. I Stockholm kan det kosta tjugo kronor att ta sig fram en tunnelbanestation, på många andra håll i landet är det billigare att ta bilen än att åka kollektivt. För miljöns och rättvisans skull finns ett alternativ, nolltaxa i lokaltrafiken.
Att kunna ta sig fram borde vara en rättighet. Det är på den moraliska princip som tanken om nolltaxa i lokaltrafiken vilar. Det ska helt enkelt vara gratis att åka kollektivt. I en situation där orättvisorna ökar blir de höga kostnaderna för kollektivtrafiken särskilt tunga för vissa. Det finns de som tvingas att tjuvåka eller tigga skjuts av vänner för att ha möjlighet att ta sig någonstans för att söka arbete eller socialbidrag. Då har något gått snett i systemet.
Den största utmaningen inför framtiden är klimathoten. Utsläppen av växthusgaser påverkar jordens klimat och det leder till oväder, stormar, ökenutbredning och en global uppvärmning. Mycket av det vi ser som självklart är hotat. Det är uppenbart att det vore enklare att byta livsstil än klimat. Politikens uppgift är då att ge möjligheter för människor att leva på ett miljövänligare sätt utan att man hotar klimatet. Miljöpartiets idé är att det som är bra för miljön ska vara billigt, och det som dåligt dyrt. Nolltaxa i lokaltrafiken vore i ljuset av detta givetvis strålande. Det blir helt enkelt ett både rättvisare och miljövänligare system om de som skitar ner i miljön betalar för dem som inte gör det.
Nolltaxa är inte någon utopi helt gripen ur luften. I flera städer går man nu åt det hållet. I London lyckades nyligen det gröna partiet genomdriva vägtullar som ska finansiera billigare kollektivtrafik. I belgiska Hasselt valde man för några år sedan att införa nolltaxa istället för att bygga ringleder.
Det är inte riksdagens eller regeringens sak att besluta om nolltaxa i lokaltrafiken. Men det finns ändå ett behov av en statlig utredning som kan göra internationella jämförelser, förändringskalkyler inom landet och uträkningar kring miljö- och rättvisevinster. Det är på det statliga planet vi kan föra de generella resonemangen om det som i slutändan måste konkretiseras och förverkligas på det regionala planet. Därför tror jag på en utredning kring nolltaxa i lokaltrafiken.
Elanders Gotab, Stockholm 2002
|
Stockholm den 22 oktober 2002 |
|
|
Gustav Fridolin (mp) |