Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som i motionen anförs om statens och de lokala trafikhuvudmännens samlade ansvar för Bohusbanan.
Bra kommunikationer och bra infrastruktur är A och O för att skapa god tillväxt i alla delar av landet. Bra kommunikationer är avgörande för att orter och regioner utanför de stora städerna skall kunna vara intressanta som inflyttnings- och pendlingsorter. Det är avgörande att kunna skapa förutsättningar för att människor skall kunna pendla mellan god boendemiljö och spännande arbetsplatser eftersom det inte alltid finns förutsättningar att erbjuda båda dessa så viktiga livsbetingelser på samma plats. Dessa övergripande infrastruktursatsningar som krävs för att det skall kunna erbjudas likvärdiga förhållanden för ökad tillväxt mellan alla delar av Sverige måste vara statens ansvar. Därför är det förvånande att just när det är viktigt att skapa tillväxt i hela landet så är statens fortsatta medfinansiering av Bohusbanan järnvägssträckan mellan Göteborg och Strömstad satt under diskussion. En del av tveksamheten från statens sida är att det inte finns tillräckligt med anslutningsresor från den norra delen av banan till det rikstäckande trafiknätet trots att det är en given länk mellan rikets andra stad och Norge.
Det är inte en rimlig planering att en sammanhållen resandesträcka plötsligt skall särbehandlas genom att dela upp den 18 mil långa järnvägssträckan i två halvor. Det skulle innebära att man medvetet överför persontrafiken norr om Uddevalla från tåg till buss samtidigt som regeringen till samma område betalar ut pengar genom det lokala investeringsprogrammet för att minska koldioxidutsläppen.
Det är snarare dags att se Bohusbanan som en länk i ett större kollektivtrafiknät med en utveckling av Bohusbanan med en järnvägssträckning mellan Strömstad och Varberg och mellan Strömstad och Landvetter flygplats. Detta är en satsning på 2000-talets tågresenär som kortar restiden för persontrafiken, ökar konkurrensen gentemot bil och buss och möter nya krav på logistiklösningar gentemot andra trafikknutpunkter utan för många byten.
Därför krävs att persontrafiken på hela Bohusbanan mellan Göteborg och Strömstad även i fortsättningen skall erhålla statlig medfinansiering. Detta bör ges regeringen tillkänna.
|
Stockholm den 21 oktober 2002 |
|
|
Åsa Torstensson (c) |