Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att uppdra åt Banverket att genomföra en förstudie av alternativ sträckning av Ådalsbanan genom Timrå enligt motionens intentioner.
Ombyggnad och upprustning av den 13 mil långa bansträckningen av järnvägen (Ådalsbanan) mellan Sundsvall och Nyland i Kramfors kommun är en förutsättning för att länkningen mellan Botniabanan och Ostkustbanan skall fungera på ett effektivt sätt. Denna nödvändiga satsning är nu på gång med ett möjligt första spadtag år 2003 med en fortsatt byggtid på ca 5 år. Denna satsning på Ådalsbanan har ett starkt stöd i Västernorrland.
Näringslivet och arbetsmarknadsregionen i södra Norrland har stora behov av ett upprustat, ombyggt och fungerande järnvägsnät. Detta gäller såväl möjlighet till snabb pendeltågstrafik, omlastningsterminaler som tung godstrafik. Miljövinster, ökade tidsvinster i resandet, ökad samverkan mellan orter i regionen samt förbättrad konkurrenskraft är faktorer som starkt påverkar möjligheten till en uthållig tillväxt i regionen.
Flaskhalsen Sundsvall tycks nu kunna få en lösning utifrån förslag om dragning genom centrala staden. Allt är dock inte löst med detta. Dragningen genom Timrå kommun riskerar att även fortsättningsvis vara en flaskhals om inte sträckningen ändras. I dag saknas en förstudie om alternativ dragning i Banverkets planer för Timrå.
En rimlig hantering vore att Banverket speglar flera alternativ för Timrå och där en anslutning till Midlanda flygplats finns med i bilden. Där finns samma potential att uppnå samverkan mellan tåg- och flygresandet i Sverige som vid Arlanda.
Regeringen bör uppdra åt Banverket att genomföra en förstudie av alternativ sträckning genom Timrå enligt motionens intentioner. Detta bör riksdagen ge regeringen till känna.
|
Stockholm den 18 oktober 2002 |
|
|
Gunilla Wahlén (v) |