Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att Europaväg 6 byggs ut till fyrfältsväg genom hela Bohuslän.
Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att ut- och ombyggnaden av Europaväg 20 skall ges en hög prioritering och därmed tidigareläggas för start år 2003.
Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om en utbyggnad till motorvägsstandard hela vägen mellan Göteborg och Stockholm.
Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om förbättring av riksväg 44 mellan Trollhättan och Uddevalla.
Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att riksväg 45 (Inlandsvägen) bör ges status av Europaväg.
Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om en vägsträckning in mot Göteborgs hamn.
Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om en ny förbindelse över/under Göta älv.
Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om vägsträckorna Borås–Trollhättan (väg 180), Borås–Alingsås samt sträckan Vårgårda–Herrljunga.
Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om färdigställande av tunneln genom Hallandsåsen.
Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs ombyggandet av Västlänken.
Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om en utbyggnad av Götalandsbanan med förbindelse till Landvetter.
Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om en utbyggnad av Bohusbanan.
Västsverige är en betydande industriregion med många företag, vilka är i stort behov av fungerande transporter, såväl på väg som på järnväg.
Folkpartiet anser att det behöver satsas på en utbyggnad av järnvägssektorn men också att stora behov nu finns på vägsidan och då speciellt när det gäller utbyggnad av vissa vägavsnitt samt drift och underhåll av vägar. En balans mellan vägar och järnvägar är nödvändig.
Det är av yttersta vikt att hela regionen har en sådan standard på vägnätet att både råvaruförsörjningen till industrin kan tryggas hela året och att de färdiga produkterna kan fraktas därifrån.
Det är även nödvändigt att järnvägsnätet håller en hög standard så att det blir attraktivt både för person- och godstransport.
De viktigaste, särskilda objekt som vi vill peka på för Västsverige är följande:
En utbyggnad av Europaväg 6 till motorvägs- alternativt fyrfältsvägsstandard pågår f.n. längs några sträckor i Bohuslän. Enligt tidsplanen skall hela sträckan till norska gränsen, inklusive ny bro vid Svinesund, vara klar till 2007 (enligt nationella planen). Det är av största vikt att denna tidsplan hålls med tanke på den kraftiga trafikutvecklingen till och från Norge, med stort inslag av tung trafik. Lägg därtill den omfattande turisttrafiken sommartid.
Motorvägsstandard hela vägen mellan Göteborg och Stockholm. Detta upppnås genom en upprustning av riksväg 40 från Göteborg mot Borås och till Jönköping samt en upprustning av E 20 genom Västergötland. Påpekas kan att både riksväg 40 och E 20 ständigt är drabbade av ett stort antal dödsolyckor. Som ett exempel kan nämnas att bara under första halvåret 2002 omkom 10 personer och ett stort antal personer skadades. Avseende E 20 mellan Lundsbrunn och Holmestad har ett avtal tecknats mellan Götene kommun och Västra Götalandsregionen angående byggstart 2003. Det borde ligga i Vägverkets intresse att utnyttja ett sådant erbjudande för att tidigarelägga denna del av utbyggnaden.
RV 44 måste förbättras mellan Trollhättan och Uddevalla. Vägen, som är en av de mest olycksdrabbade i landet, är den stora ”pulsådern” mellan västkusten och Stockholm och är en mycket viktig länk som knyter samman fyrstadsområdet. För att ytterligare förstärka denna länk bör RV 44 förlängas till Lysekil (nuvarande väg 161) och en upprustning även ske på denna sträcka.
RV 45 (Inlandsvägen) bör ges status av Europaväg. Detta kostar inte mycket att genomföra. Med en sådan uppgradering skulle vägen få ökad betydelse i framför allt ett turistperspektiv och medföra uppsving i många branscher längs vägens sträckning.
En förbättrad vägsträckning in mot Göteborgs hamn. Hamnen är ett nav för Göteborg och västra Sverige för sjötransporter.
Ny förbindelse över/under Göta älv. En ny förbindelse under Göta älv är nödvändig för att förbättra transportsituationen.
Vägsträckan 180 Borås–Trollhättan innehåller delsträckor med synnerligen dålig standard. Nämnas kan sträckan Borås–Alingsås som är under all kritik. Tät pendling samt en hel del transporter sker på denna vägsträcka. Det är dessutom stora behov av bra förbindelser till våra två stora lasarett NÄL i Trollhättan samt Borås lasarett. Vägsträckan Herrljunga–Vårgårda har under lång tid diskuterats. Stora företag i båda orterna medför stor pendlingstrafik. Vägsträckan innehåller några olycksdrabbade avsnitt med backkrön och feldoserade kurvor. Vägsträckan är i stort behov av breddning och sträckning.
Tunneln genom Hallandsåsen. Tunnelbygget står stilla alltsedan det omfattande utsläppet av tätningsmassor 1997. Folkpartiet anser liksom regeringen att tunneln måste färdigställas. Tunneln är en viktig länk för tågtrafiken på Västkustbanan och kommer om den färdigställs att avsevärt öka attraktiviteten för tåget istället för bilen på den aktuella sträckan. Färdigställandet måste dock ske på ett säkert och riskfritt sätt.
En utbyggnad av Götalandsbanan mot Borås med förbindelse till Landvetters flygplats för att tillgodose transporter till flygplatsen. Götalandsbanan återfinns tillsammans med den s k Europabanan (Helsingborg–Jönköping–Stockholm) i en utredning hos Banverket.
Bohusbanan norr om Uddevalla måste rustas upp för att järnvägstrafiken skall bli ett konkurrenskraftigt alternativ. Genom satsningar på uppgradering av banan kan restiderna längs sträckan Göteborg–Strömstad kortas betydligt och tågtrafiken kan då få en än större betydelse för arbetspendling, vilket också innefattar resor av studerande som dagligen använder sträckan, främst med Uddevalla och Göteborg som mål.
Godstrafiken på järnväg till Lysekils hamn är helt avgörande för verksamheten där men även annan godstrafik kan utvecklas – t.ex. är man på Munkedals bruk positivt inställda – till transport via järnväg. Sammantaget innebär detta att trafik flyttas från väg till järnväg och att det totalt sett blir ett ökat resande med kollektivtrafik. Vid en värdering av Bohusbanan är det viktigt att komma ihåg att en strikt samhällsekonomisk analys inte tar med alla effekter. Hänsyn måste också tas till riksdagens transportpolitiska mål: tillgänglighet, transportkvalitet: säker trafik, god miljö, regional utveckling och jämställdhet, som inte alltid kan mätas och värderas i en sådan analys.
|
Stockholm den 22 oktober 2002 |
|
|
Marita Aronson (fp) |
|
|
Christer Winbäck (fp) |
Eva Flyborg (fp) |
|
Anne-Marie Ekström (fp) |
Erling Bager (fp) |
|
Lars Tysklind (fp) |
Cecilia Nilsson Wigström (fp) |
|
Anita Brodén (fp) |
Axel Darvik (fp) |
|
Jan Ertsborn (fp) |
Lennart Kollmats (fp) |